北极星

搜索历史清空

  • 水处理
您的位置:光伏光伏组件太阳能电池财经正文

混合动力汽车电池谁主沉浮

2008-11-19 09:35来源:全景证券频道关键词:混合动力汽车电力财经收藏点赞

投稿

我要投稿
  本报讯 “2010年前后将迎来以混合动力为主的节能和新能源汽车的高潮。”全国政协副主席、科技部部长万钢日前指出。但是,混合动力汽车(HEV)电池一直存在着镍氢电池和锂电池之争,究竟谁能在竞争中胜出?或许,只有时间能给出答案。

  HEV前景看好
  对于HEV的发展前景,相关各方均极度看好。美国能源部调查结果表明,HEV将成为未来清洁能源汽车市场的主流产品,估计2020年HEV将占世界汽车市场总数的25%,产量将达到2500万辆的巨大市场规模,年复合增长率接近30%,将呈爆发式增长趋势。

  以中投证券为代表的券商也认为,HEV为将来相当长时间里最可行、最经济、最环保的汽车,既提高了燃油经济性,又降低了排放污染。传统燃油汽车存在常用工况热效率不高和较严重的环境污染问题;电动汽车(EV)受其电池技术的制约,从性能、价格、使用方便上还不够理想。
  而来自新华信汽车研究咨询(北京)有限公司的一项调查结果显示,41.8%的消费者表示会购买HEV。另一项关于HEV的调查则显示,79%的被访者认为在汽车价格相同的时候愿意优选购买HEV,并且有50%的消费者愿意花比普通汽车高10%的价钱购买。

  电池各有优劣
  据一位汽车行业专家介绍,目前可用于HEV的电池主要有铅酸电池、镍氢电池和锂离子电池,尤其以后两者的竞争最为激烈。

  据了解,传统铅酸电池质量比能量(衡量电动车一次充电行驶里程)和比功率(赋予电动车良好的启动、加速、爬坡性能)较低,循环寿命较短,在技术上不适合用作混合电动汽车动力电池,传统铅酸电池污染性也较大,不符合汽车工业之能源清洁化的发展方向和历史潮流。

  在现在和可预见的将来,镍氢电池和锂离子电池是混合电动汽车的主要电池体系。而在应用于电动汽车领域,锂离子电池在安全性、技术性能和成本等方面存在相当多的问题,任重而道远,目前仍处于研发阶段,尚不能大规模商业用于HEV。

  镍氢电池作为近年来发展起来的一种新型高能蓄电池,具有无污染、安全性高、高比功率、可循环再利用、长寿命、无记忆效应等优异的综合特性,是目前HEV应用最无异议的电池体系,也是唯一规模化,并经过广泛实际验证的电池体系,已取得了巨大的市场成长空间,是目前公认的HEV最佳能源解决方案。

  一位电池产业专家也评价称,从时间发展序列来看,铅酸电池不符合未来环保、高效的需要,将逐渐被淘汰;镍氢电池是现实可行的HEV最佳能源解决方案,也将是未来相当长一段时间的主流产品;锂离子电池尤其是磷酸金属锂盐系电池,仍然需要克服安全性、可靠性、高成本等关键问题,其暂时在常规HEV动力电池市场上不具竞争力,有可能在8 -10年后成为新型HEV的动力电池体系,但由于成本问题,届时的镍氢动力电池仍可能是HEV主打电池体系。


投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。

凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。

混合动力汽车查看更多>电力财经查看更多>