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河南三门峡电厂的一位工作人员也向记者透露,很多电厂最近都想抓紧囤煤,但是煤价不断涨,本已亏损的电厂囊中羞涩,即使能买来,煤质也不好,经常造成燃烧设备损坏。
“多发电本来应该是企业盈利的途径,但是煤价让发电成本早已超过了边际成本,这使很多企业在当前电价下的亏损变成了必然。”大唐河南分公司安全生产部胡庆伟表示。他向记者解释,河南煤炭很大一部分是向外运的,供应省内的煤价不但高,煤质也不好。从10月底到11月初,标煤每吨涨60元-70元,原煤每吨涨40元-50元。除了从陕西、山西和甘肃买煤外,电厂只能采取掺烧的手段,但是掺烧会降低锅炉的燃烧效率,容易出故障,加上检修方面的支出,成本还是没有降下多少。
煤价上涨存在炒作成分?
据媒体报道,进入11月后,多省份的煤炭市场又迎来涨价高潮。兖矿集团不同煤种分别上调40-70元/吨不等。山西混合煤的价格则上涨了30-35元/吨不等,而山西晋城、泉阳等地区的无烟煤则较上周上涨了85元/吨和110元/吨。江苏省、安徽省、江西省煤炭企业的焦煤、非电动力煤等煤炭价格也相继上涨30-100元/吨不等。
记者从有关方面了解到,11月初,各主要港口动力煤价格均上调,曹妃甸港、秦皇岛港、京唐港及天津港动力煤价格近期每吨均比上期均涨5元-15元。但是,从秦皇岛煤炭网提供的10月末电力企业相关数据中发现,华能、大唐、国电、上电、粤电及浙电等几大电力集团的电厂库存煤炭和存煤天数相对稳定,11月初数据的变化也不太大。
对于业内普遍认为的“煤超疯”现象,中国煤炭资源网市场营销专家李朝林认为或许有炒作之嫌。他指出,眼下正是煤炭销售旺季,国内煤炭市场比较活跃,但是出于煤矿整合等因素,煤炭产量跟不上需求,供需不平衡,煤价上涨是必然的。但是目前进口渠道相对畅通,国内企业可以买到价格稍低的印尼煤、蒙古煤,估计今年煤炭进口可能超过1.5亿吨。“产能过剩,产量不足,进口顺畅,煤价到底会涨到多高,中间存在炒作成分。”李朝林告诉《中国能源报》记者。
“天气寒冷是客观条件,但是以‘千年极寒’为由盲目涨价,肯定会造成市场混乱。煤价牵一发而动全身,除了影响发电企业,还将涉及社会其他领域。”一位不愿具名的业内专家向记者表示。他同时透露,部分煤炭中间商囤煤待涨很可能存在炒煤现象。
除了对煤价上涨的预期,记者也了解到,煤炭运力紧张也影响到煤炭供需,运输距离过长或过短都会影响煤炭交易。就在坑口煤价上涨的同时,南方主要煤炭接卸港口价格也在攀升,毫无疑问,到了电厂手里的煤炭成本又将抬升。
国家发改委近日公布的《2010年前三季度煤炭行业运行情况》显示,前三季度全国铁路煤炭日均装车80130车,同比增长16.2%,去年同期为下降4.9%;煤炭运量14.85亿吨,同比增长15.9%,去年同期为下降1.8%。全国主要港口煤炭运量4.12亿吨,同比增长19.8%。另据海关方面的统计数据, 9月末,全国重点电厂存煤5860万吨,比上月末增加243万吨;秦皇岛港存煤669万吨,比上月末减少59万吨。
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