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河南三门峡电厂的一位工作人员也向记者透露，很多电厂最近都想抓紧囤煤，但是煤价不断涨，本已亏损的电厂囊中羞涩，即使能买来，煤质也不好，经常造成燃烧设备损坏。

“多发电本来应该是企业盈利的途径，但是煤价让发电成本早已超过了边际成本，这使很多企业在当前电价下的亏损变成了必然。”大唐河南分公司安全生产部胡庆伟表示。他向记者解释，河南煤炭很大一部分是向外运的，供应省内的煤价不但高，煤质也不好。从10月底到11月初，标煤每吨涨60元-70元，原煤每吨涨40元-50元。除了从陕西、山西和甘肃买煤外，电厂只能采取掺烧的手段，但是掺烧会降低锅炉的燃烧效率，容易出故障，加上检修方面的支出，成本还是没有降下多少。

煤价上涨存在炒作成分？

据媒体报道，进入11月后，多省份的煤炭市场又迎来涨价高潮。兖矿集团不同煤种分别上调40-70元/吨不等。山西混合煤的价格则上涨了30-35元/吨不等，而山西晋城、泉阳等地区的无烟煤则较上周上涨了85元/吨和110元/吨。江苏省、安徽省、江西省煤炭企业的焦煤、非电动力煤等煤炭价格也相继上涨30-100元/吨不等。

记者从有关方面了解到，11月初，各主要港口动力煤价格均上调，曹妃甸港、秦皇岛港、京唐港及天津港动力煤价格近期每吨均比上期均涨5元-15元。但是，从秦皇岛煤炭网提供的10月末电力企业相关数据中发现，华能、大唐、国电、上电、粤电及浙电等几大电力集团的电厂库存煤炭和存煤天数相对稳定，11月初数据的变化也不太大。

对于业内普遍认为的“煤超疯”现象，中国煤炭资源网市场营销专家李朝林认为或许有炒作之嫌。他指出，眼下正是煤炭销售旺季，国内煤炭市场比较活跃，但是出于煤矿整合等因素，煤炭产量跟不上需求，供需不平衡，煤价上涨是必然的。但是目前进口渠道相对畅通，国内企业可以买到价格稍低的印尼煤、蒙古煤，估计今年煤炭进口可能超过1.5亿吨。“产能过剩，产量不足，进口顺畅，煤价到底会涨到多高，中间存在炒作成分。”李朝林告诉《中国能源报》记者。

“天气寒冷是客观条件，但是以‘千年极寒’为由盲目涨价，肯定会造成市场混乱。煤价牵一发而动全身，除了影响发电企业，还将涉及社会其他领域。”一位不愿具名的业内专家向记者表示。他同时透露，部分煤炭中间商囤煤待涨很可能存在炒煤现象。

除了对煤价上涨的预期，记者也了解到，煤炭运力紧张也影响到煤炭供需，运输距离过长或过短都会影响煤炭交易。就在坑口煤价上涨的同时，南方主要煤炭接卸港口价格也在攀升，毫无疑问，到了电厂手里的煤炭成本又将抬升。

国家发改委近日公布的《2010年前三季度煤炭行业运行情况》显示，前三季度全国铁路煤炭日均装车80130车，同比增长16.2%，去年同期为下降4.9%；煤炭运量14.85亿吨，同比增长15.9%，去年同期为下降1.8%。全国主要港口煤炭运量4.12亿吨，同比增长19.8%。另据海关方面的统计数据， 9月末，全国重点电厂存煤5860万吨，比上月末增加243万吨；秦皇岛港存煤669万吨，比上月末减少59万吨。

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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