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无论快充、慢充,还是换电式、插充式,充电站、充电桩的长期运营必须要有可持续发展的商业化模式的支撑。
“目前,深圳地区的电动汽车保有量不大,充电站的商业运营模式还在探索当中。随着电动汽车保有量的增多,我们将通过设施布局、电价机制等手段引导电动汽车有序充电,最大限度地减少电动汽车无序充电对电网的冲击,优化电网负荷的峰谷差,从而实现多方共赢。”戴均祥告诉记者,届时,充电站商业运营模式也将会取得重大突破。
戴均祥还表示,电动汽车的客户同时是用电的客户,各国电力公司都非常重视和关注电动汽车的发展。此外,电动汽车动力电池也是未来实现智能电网、智能电能调度的重要载体之一,达到相当数量的电动汽车电池是电网电能的蓄水池,而有序管理用户充电将为电网的优化运行、削峰填谷起到良好的作用。因此,他认为电动汽车达到一定规模后,衍生的增值服务前景也会很好,这也正是目前各大电力公司以及部分能源类企业争抢建设充电站、抢占市场先机的原因。
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