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311日本大地震引发了一场全球核危机。4月12日,日本政府宣布将这次核事故从5级提高到最高的7级。目前,这一核事故的善后工作还未结束。
每当核电站发生大的核事故,都引发对核电站安全与否的质疑,从而对核电站建设带来极大的负面影响。1986年前苏联发生切尔诺贝利核电站事故后,核电建设全面停滞。1979年美国发生三里岛核电站事故后,当时的美国总统卡特宣布,美国将永远不再修建核电站。之后30年美国没有新建一座核电站。直到最近两年才准备新建核电站。
此次日本福岛核事故发生后,德国政府宣布,暂时关闭7座1980年之前建成使用的核电站;美国有议员提议暂缓国内核电站建设的重启;英国新建10座核电站的计划可能也将搁置。中国政府宣布暂停审批新的核电项目。
有文章认为,中国对近年来大上快上的核电项目踩刹车,对中国刚刚兴起的电动汽车热无疑是当头棒喝。作者认为,中国电动车魂断核事故,没有庞大的核电前景做支持,电动汽车在中国几乎没有存在价值。
这个作者对中国的国情一点都不了解,简直是在胡说八道。故作惊人之语,危言耸听。
中国目前的核电占总发电量不到2%,在电力结构中所占比重远远低于全球16%的水平。中国发展电动汽车根本不是以核电前景为支持,而是石油替代战略,以每天近10亿度的峰谷电差为支持。即使到了2020年,中国核电所占比例也不过6%,低于全世界平均水平,也低于日本的30%和美国的20%。因此核电发展与否,与中国电动汽车发展关系并不大,。
中国发展电动车首先是保障能源安全
国外发展电动汽车,考虑比较多的是环保因素。而中国除了考虑环保因素以外,首先要考虑到石油安全的问题。
中国是一个石油资源相对紧缺的国家,每年需要进口大量原油和成品油。随着汽车保有量的急剧增加,已经对国内燃油供应构成极大压力。大规模推广电动汽车,可以减少汽车对进口石油的依赖,关系到国家石油安全和能源安全。
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