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这种说法有些太牵强。目前国内每天的峰谷电差达到10亿千瓦时,也就是10亿度,可以供应4000万辆电动汽车充电。每天凌晨1点到7点之间的谷电时段为汽车充电,并不需要增加新的发电能力,还能减少电力浪费。
据有关专家测算,到2020年中国的电动汽车保有量大约可以达到1000万辆,而届时每天的峰谷电差有可能达到20亿度,满足1000万辆电动汽车的充电绰绰有余,根本不需要增加新的发电能力。即使2020年中国电动汽车总量达到5000万辆,每辆车每年行驶两万公里,全部耗电量也只有总发电量的2.27%。而现在每天的峰谷电差就占总发电量的7%左右。
不管是电动公交车还是电动私家车,一般都是白天行驶,晚上休息。正好可以利用晚上的时间来充电。推广电动汽车,不仅降低了石油消耗、减少了二氧化碳和氮氧化物排放,而且有效利用了白白浪费掉的谷电,而且还不增加新的污染。是一件利国利民的好事,为什么总有人要反对呢?
电动汽车增加新的空气污染,不低碳也不环保的说法,是没有道理的。另外,随着电力结构的不断优化,我国火电的比例将逐步减低,核电、风电、水电、太阳能发电的比例越来越高,清洁能源占的比例会越来越高。 用来给电动汽车充电的绿色能源会越来越多。同时电动汽车的大量使用也会大大降低空气污染。
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