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随着南方地区旱涝急转,动力煤市场供求也显现出微妙变化,不仅电厂和港口库存均呈现上升态势,近期进口量的恢复也增大了国内供给。而港口煤炭海运费的下降更预示着未来一段时间内需求的放缓。尽管最新一期环渤海动力煤价格仍以上涨报收,但其微弱的涨幅也印证了市场供求的变化,同时,煤炭产地价格近期则明显走弱。
上涨仅为“惯性”
由于近期南方地区降水较多,有利于水电出力回升,降低了用电需求对火电出力的依赖,也使得动力煤需求有所回落。海运煤炭网最新一期数据显示,环渤海动力煤价格指数综合平均价为843元/吨,较上期上涨2元/吨,连续第14周保持上涨态势,整体增长76元/吨,涨幅9.91%.
尽管指数仍以上涨报收,但据秦皇岛煤炭交易市场总经理李学刚介绍,从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看,24个港口规格品中,价格上涨的产品由在前一个报告周期的14个减少到了7个;价格持平的产品由前一报告期的10个增加到了16个;价格下降的则增加到了1个。李学刚认为,市场动力煤供求关系进一步趋向均衡,煤炭价格虽然延续小幅上涨态势,但是涨升的动力进一步衰减,而交易价格仍维持上涨的动力则主要是前期价格上涨的惯性使然。
同时,生产地动力煤价格近期再现回落。根据秦皇岛煤炭网发布的数据,继6月6日山西地区动力煤车板价格结束今年以来的连涨首现下跌后,6月20日山西地区动力煤车板价格再次出现10元/吨的整体降幅。今年5月25日,山西宣布矿井关闭专项行动正式结束,从2008年开始实施的煤炭资源整合和煤矿兼并重组工作也将全面收官。进入6月份,山西完成整顿后释放了一部分煤炭产能,煤炭供应得到进一步保障。
港口、电厂库存“双增”
港口和电厂煤炭库存的增加也成为动力煤价继续上涨的阻力。海运煤炭网港口中心数据显示,截至6月22日18时,秦皇岛港煤炭库存冲破700万吨,到达712.4万吨,这是自4月2日以来秦皇岛港最高煤炭库存量。
不仅中转港库存上升明显,重点消费地区港口的煤炭库存水平也有所增加。来自秦皇岛煤炭网的数据显示,广州港的煤炭库存水平已经从4月初的不足200万吨,回升到近期的280万吨左右。
而进入6月份以来,国内主要发电企业的电煤库存水平继续提高。据李学刚介绍,6月10日全国主要发电企业的煤炭库存进一步增加到6280万吨以上,比5月末增加了110多万吨,电力企业对市场动力煤的需求进一步减少。
事实上,需求放缓的趋势从近期走弱的海上煤炭运价也不难看出。秦皇岛海运煤炭市场监测的海上煤炭运价显示,6月22日,秦皇岛至广州航线的运价由上周的82元/吨左右降至80元/吨左右。
据悉,广州地区对内贸煤炭的购买热情有所降温,而转向进口煤炭,广东5月份的进口煤412万吨,创下历史最高水平。近期动力煤进口量回升也增加了国内煤炭的总体供应量。海关数据显示,5月份我国进口煤炭达到1357万吨,业内人士预计后续月进口量仍将保持在1000万吨以上,这将有助于进一步缓和国内市场的供求矛盾。
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国内供应依然保持刚需,环渤海港口和江内库存仍在高位,市场煤出货压力依然存在。宏观预期方面,随着关税风波告一段落,国内出口好转,入夏前的工业用电可期。临近迎峰度夏,政策端要求电厂补库;随着煤价跌幅的收窄,部分终端开始释放少量采购拉运需求,下锚船增多,海运价持续上调。(来源:鄂尔多斯
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主产区煤价延续跌势,大部分煤矿生产正常;受港口跌幅收窄影响,市场情绪稍有缓和,少数煤矿拉煤车增多,库存压力减轻,价格暂稳;但部分终端及站台大户仍在压价,大部分贸易商仍持悲观谨慎态度,拉运活跃度不高。近期港口市场有少量采购需求,港口价格跌幅放缓;但港口库存仍在高位,下游需求疲软,纷
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目前,用煤淡季效应显著,电厂日耗走弱,终端补库意愿低迷;叠加煤价下行预期,市场“买涨不买跌”心态加剧,报价持续下跌。高库存叠加低采购需求,贸易商出货压力较大,市场情绪悲观,预计煤价仍有下跌空间。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:郭晓芳)上周,环渤海港口煤价累计下跌了17元/吨。本周,市场
5月13日,集团公司副总经理、党组成员赵晓东在集团公司总部会见华阳集团副总经理、党委常委曹怀建一行,双方就进一步深化合作交换了意见。赵晓东对曹怀建一行来访表示欢迎,并简要介绍了集团公司整体发展情况,今年以来煤机电量电价及电煤采购情况。赵晓东指出,中国华电与华阳集团煤炭购销合作基础良
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