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蓄电池发展至今已有150年的历史了,然而电池的构造却并未发生大的变化。无论使用哪种电化学体系(如铅酸电池、镍氢电池或锂离子电池),电极需要被液态的电解质浸润,并与之发生反应,从而产生电流。这种固态和液态并存的结构不可避免地导致了电池的体积偏大,并且存在漏液的危险。因此,全固态的电池结构被广泛认为是一种更诱人的解决方案。
以锂离子电池为例:将易燃的液态电解质替换为无机的陶瓷材料,电池的体积可以减少一半,并且不存在任何安全隐患。然而,高电导率固态电解质材料的缺失大大阻碍了全固态电池的发展,同时全固态电池的生产也对设备和工艺提出了更高的要求。使用薄膜沉积的技术路线可以将这两个问题一并解决,并且生产出的电池有着更长的循环寿命,还可以在几分钟内完成充电。目前来自英国的科学家成功构建了全固态薄膜电池的雏形,并达到了所有预期的优点。该项革新技术由Ilika和汽车巨头丰田公司共同开发完成。Ilika是一家英国的基础材料研发公司,正在协助丰田开发多项技术,其中包括固态电解质的研发。联合的项目开发造就了一项新的薄膜电池生产技术,该技术适用于大规模生产。丰田公司已将初步结果在一些欧洲的科技大会上公布。据悉,Ilika首席执行官Graeme Purdy将参加10月份在大连召开的低碳地球峰会(LCES),并于10月20日就全固态薄膜电池技术进行介绍。
新的全固态电池通过沉积手段合成,呈多层薄膜状。开发过程中使用了Ilika独有的高通量物理气相沉积平台,该平台可将基础材料的研发进程加快10至100倍。Ilika借助其技术优势,吸引了一大批全球领先的跨国企业进行合作研发。例如,壳牌氢能的研发总监Joep Huijsmans博士曾评价道:“Ilika高通量的合成和筛选技术非常高产,在合作过程中给我们留下了深刻的印象。”壳牌氢能也是Ilika的合作伙伴之一。
Ilika的全固态薄膜电池相较传统电池有了全方位的性能提升,能满足重要细分市场的需求:电池的厚度和重量减少了30%;电动汽车的续航里程大大增加,并且只需区区数分钟进行充电;电网能为可再生能源项目配备寿命达几十年的储能系统。更重要的是,随着生产规模的扩大,由于薄膜的生产技术和光伏、半导体行业有着许多共通点,全固态薄膜电池的生产成本也会以相同的速度迅速下降。
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北极星电力网获悉,华润集团近日发布华润仙桃电厂二期扩建项目相关的7项设备中标公示。据悉,华润仙桃电厂二期扩建项目位于湖北省仙桃市东城大道99号,项目建设2×660MW超超临界一次再热燃煤发电机组。中标公示情况整理如下:1、热力系统加药装置设备中标公示:马鞍山市华夏电力工程有限公司,投标报价
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全固态电池被部分业内人士认为是解决动力电池安全问题的根本途径,且有望在5-10年内实现商业化应用。但目前行业标准不统一,阻碍了其产业化和商业化应用。业内专家指出,应尽早开展固态电池标准化工作,以便推动电池的规模化制造、梯次利用回收和换电模式推广。电动汽车安全问题始终是消费者关注的焦点
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摘要:同锂离子电池相比,全固态锂电池不仅安全性好,而且在提高比能量、比功率密度以及循环性能方面也有更大的空间,从而得到广泛关注。在现有全固态锂电池中全固态薄膜锂电池(TFB)的制备工艺成熟,电池性能优异,已率先实现了商品化生产。同传统的锂离子电池不同,TFB的主要制备方法是物理成膜形成致
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