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这一独立的信息中心总面积约800平方米,涵盖了办公区和约300平方米的机房区域。其中,机房电源由航站楼内系统供电,同时使用UPS作为后备支持。
章凯表示,信息中心对电源的要求很高,“和银行或者运营商对数据中心的要求是类似的,该信息中心运行的设备包括了数据库和核心交换设备,业务则覆盖了航站楼和机场集团的生产与办公。”
信息中心建成后,航务信息部针对UPS设备制定了一套突发事件的应急措施和方案,并进行了一次应急演练。“虽然UPS只是一个备用手段,但我们对它的重视程度还是非常高的。”章凯说。
灵活是重点
每个数据中心都有自己对供配电的具体要求,这种要求甚至会受到人员配置的影响。章凯介绍说,机场信息中心工作人员有负责系统应用和基础设施的,但都基于弱电。在UPS和空调方面不太可能专门配备人员,这就要求设备的操作一定要简单、直观。正常情况下只要依靠监控提示进行维护即可。“强电开关不敢碰,用鼠标点选就容易多了。”章凯说。
除了在智能管理等方面有要求外,该信息中心因为其综合性数据中心的特点,对关键电源与制冷的灵活性要求也较有“个性”。
章凯认为,单一的磁盘整列或者服务器机房供配电比较均匀,规划定好后不需要变动。而综合性机房部分设备可能连位置都需要调整,再牵扯到未来的扩容等问题,想一次性把机房设定到完美的形态,并保持多年不变不太现实。因此,“供配电系统要求灵活性强,而APC的模块化系统就是个不错的解决方案。”
告别舒适空调
航务信息部除负责乌鲁木齐机场的信息化建设外,还要对支线机场的信息化提供行业指导。在这之前,电源部分通常由基建部门负责,但“此前他们对数据中心关键电源与制冷的价值认识并不深”,章凯回忆说,以前说需要空调,基建部门会去考虑选择安装立式或者挂式空调。
而从2008年后,这种情况得以改善。凡支线机场建设,航务信息部都会派出行业指导对信息化建设提供建议。目前,包括吐鲁番等支线机场,已经不再存在民用舒适空调为机房制冷的情况了。“对关键电源产品,我们都建议用APC的产品。”章凯说,未来,希望能将支线机场的信息统一集中到乌鲁木齐进行整合、共享,以此更好地为机场的运营提供支持,“当然这还需要一个过程”。
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