王传福的新能源决策能否给比亚迪带来新发展？-第4页-北极星电源网

投稿

我要投稿

王传福解读比亚迪

11月9日，深圳，王传福完成了很多个“第一次”：第一次，用了一下午的时间面对媒体质疑;第一次，承认成长中的比亚迪经历了犯错与纠错的过程;第一次，清晰展示了比亚迪发展电动车的真实路径;第一次，让外界看到了铁电池的真实模样。

事实上，早在裁员风波前，王传福已经开始了纠错之旅。从2011年初，比亚迪就开始着手削减经销网络。在5月的经销商会议上，王传福承诺丰富产品线。此后，他又多次承认在经营策略上犯了错误，并开始反思“开会只留下2分钟谈品质问题”的做法不当。“现在速度放缓一点，不是坏事，这样才会使我们正视渠道的问题、销售的问题，才有改善质量的迫切。”在最近几个月中，王传福触及更多的是产品品质和网络的瘦身，调整的结果似乎让他很满意，比亚迪新推的S6已经达到了单月销售过万台，而9月底刚上市的G6销量也在逐步攀升，“销售商重新开始有钱赚，人心才会稳定。”王传福认为调整的答案是得大于失。

在传统汽车方面，比亚迪由于这几年的快速扩张，并没有像其他自主品牌一样重视口碑、品牌的传播，经过几年的发展，比亚迪虽然增速明显，但在口碑和品牌方面，已经被其他自主品牌甩在了后面。在消费者眼里，比亚迪汽车依旧代表着“低价低质”。因此，在传统内燃机市场，比亚迪面对的是国内自主品牌的新一轮技术升级，原本由F3、F6等产品打造的黄金时期已成过去时。技术更为先进的产品所取代的不仅是产品格局，同时也将要替代它们的市场地位。而对于一心扶植的电动车项目，王传福改变了一心想推广双模电动车F3DM和纯电动车E6的目标，将重心转移到电动公交车上。“公交电动化是电动车战略重要的第一步，公交先行面对的主体是政府，无论从政策给予的话语权，还是因此造成的社会效应和环保价值而言，电动公交都具备了更多的优势。”

这个转变缘于模糊的补贴政策和使用过程中诸多的不确定性，“一方面国家和地方政府相继出台了对新能源车的补贴政策，但与此同时，在购置税环节上却没有看到真正松口，面对电动车，国家一边补贴一边收税，一台纯电动车还不及一台1.6L以下排量的传统汽车(指传统汽车有税收优惠)。”王传福很无奈。

对于比亚迪的未来，一向埋头于技术钻研的王传福再次表示，将仍然坚持“技术为王、创新为本”的理念，在核心技术上做到与世界同步，甚至于超前。

与之前只注重销量相比，现在的王传福更关心产品质量。“首先是要重视产品质量，更要注重产品细节。”刚上市不久的S6是比亚迪通过调整以后的第一款车，这一款车一反常态，把很多原来不核心的零部件，比如说雨刮器、电机，这些投诉量比较大的问题点，重视起来，全部换成顶级的供应商。

在纠错的路上，王传福一如既往地加大技术创新力度。王传福说，比亚迪每天都有很多新技术。比如最近的一个技术，就是把顶级的驱动(也就是电控)变成一个充电器。充电器就是车载，就是将控制器变成充电器，这也是非常创新的领域。据王传福介绍，比亚迪一年有1300个发明专利，在电动车方面的专利，包括电池占了全球很重要的数量。现在全球有很多家汽车公司要和比亚迪探讨交叉专利的许可。

说到即将到来的2012年，王传福信心满满。“技术为王、创新为本”，王传福的比亚迪还会在技术创新这条路上一直走下去。然而，比亚迪16年来形成的攻城略地的商业模式、冒进的新能源策略，真的能在王传福的解读中找回迷失的自我吗?

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

订阅北极星周刊，精彩内容不再错过！

特别声明：北极星转载其他网站内容，出于传递更多信息而非盈利之目的，同时并不代表赞成其观点或证实其描述，内容仅供参考。版权归原作者所有，若有侵权，请联系我们删除。

凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创，转载需获授权。

阅读下一篇

预防性维护服务为UPS保驾护航

比亚迪查看更多>电动汽车查看更多>储能电站查看更多>

姓名：
性别：
出生日期：
邮箱：
所在地区：
行业类别：
工作经验：
学历：
公司名称：
任职岗位：

王传福的新能源决策能否给比亚迪带来新发展？

预防性维护服务为UPS保驾护航

登录注册

绑定账号

想要获取更精准资讯推荐？建议您完善以下信息~

订阅成功

想要获取更精准资讯推荐？建议您
完善以下信息~