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“海、江、铁、空”,缺煤的湖北在电煤保供渠道上费尽心机、诚意十足。而并不被看好的“海进江”项目,在煤价颓势和海运受挫的时间窗口下,却逐渐显露优势。
座上客
为期两天的秦皇岛煤炭交易商洽谈会,来自湖北的地方官员、电厂、航运公司组团参加,成了座上客。
会议间歇,多名煤炭贸易商奔向贵宾席,找湖北省经信委副主任刘进文索要联系方式,其中有贸易商核实了两遍刘的手机号码,然后称自己公司有5200大卡的电煤,大部分发往湖北,还反复请求刘进文:“只要给我介绍一个电厂就好了。”
这让刘进文感到无奈:“我是负责协调湖北省煤电运转的,没有义务给你介绍客户,下面有湖北的电厂参会,你自己去找。”
这或许也让刘进文受宠若惊,湖北缺煤,近年来98%的煤炭都由外省输送。往年迎峰度夏或迎峰度冬的当口,正是他到处跑煤拉煤的奔波时期,今年居然是煤炭商自己找上门来要求送煤,所以刘进文又笑着对那个煤商说:“尽管现在帮不上你忙,但是在煤炭紧张的时候,我还得求你呢。”
刘进文的确可以放松,他对记者表示,目前湖北省火电厂煤炭场存已经高达470万吨,比去年同期高出220万吨。当然,这主要因为用电需求下降,以及华中地区降雨充沛水力发电饱和,但从电煤供应渠道上,“海进江”项目的实施,也起到了不可忽视的作用。
在“海进江”项目中,电煤是从大秦铁路(6.57,-0.14,-2.09%)线运抵秦皇岛港,经海运到江苏江阴或者南通等港口换船,再逆长江而上,转运至沿江各港口,再辗转运到华中等地的各大火电厂。
由湖北省国资委管理的华中航运集团有限公司(以下简称“华中航运”)承担“海进江”项目的主要航运协调业务,该公司总经理王利军说,今年上半年,湘鄂两省的“海进江”煤炭运输量为630万吨,与去年全年该项目运输总量基本相同。
今年5月18日,在河北省、湖北省两地政府的推动下,河北港口集团与华中航运在武汉签署战略合作协议,前者将为后者的煤炭用户提供秦皇岛港、曹妃甸港、京唐港的交割服务,并给予一定的优先权,以便推动“海进江”运输。
在双方签约期间,秦皇岛煤炭市场继续维持低迷状态,据知情人士透露,港口调出的电煤基本是在履行年前签订的计划煤合同,市场煤销售及调出的量非常少,而市场动力煤交易价格继续下滑,5500大卡的市场动力煤平仓价降至每吨765元左右,比4月末每吨下降15元左右。
而“海进江”项目的签署,对低迷中的秦皇岛港等北方港口以及大秦线来说,也是一个新的业绩增长点。河北港口集团总经理李敏表示,河北港口集团和华中航运集团将依托秦皇岛港海运煤炭交易市场,整合北方沿海及长江沿线的煤炭供应链各个环节的信息,将物流金融服务、交易服务、交割地建设的范围从沿海港口覆盖至长江中上游腹地。
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