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最近,国际动力煤出现了连续五周上涨,但业内人士认为,动力煤的此轮上涨,只是季度及电煤并轨等一些偶然性因素引起的,并不会长久。
偶然因素致上涨
“国际动力煤连续高涨是一些偶然和季节性因素引起的,并非经济回暖所致,因此缺乏支撑,不会太长久,也不会涨得过高”,中国煤炭网信息部研究员韩雷告诉记者。
动力煤,是指以燃烧产生动力为目的的煤,大致包括发电、机车推进、锅炉燃烧等,区别于冶金等用煤。
自11月以来,国际三大港动力煤价格指数都出现了连续上涨,纽卡斯尔港指数从81美元/吨涨至95美元/吨,南非理查德港指数从79美元/吨涨至92美元/吨、欧洲ARA港指数也回到90美元/吨以上。秦皇岛煤炭网价格中心的数据也显示,澳大利亚纽卡斯尔港动力煤价格连续5周上涨,至12月7日,已在90.89美元/吨的基础上,继续上涨了3.48美元/吨至94.37美元/吨,涨幅为3.83%;南非理查德港动力煤价格指数至12月7日也在89.87美元/吨的基础上,上涨了1.02美元/吨至90.89美元/吨,涨幅为1.13%。
那么,是哪些因素致动力煤价格走高呢?
“首先是价格走低反弹的动力所致,”韩雷说。前段时间动力煤价格太低了,甚至低于成本价,一吨仅80美元左右,而生产一吨煤的成本差不多也就在70至80美元,单从价格上来说就具有反弹的动力。
从供给和需求上来说,由于煤价低于成本价,一些国内外的煤矿企业纷纷降低产量甚至停产,减少供给,但需求却有所抬头。这是造成动力煤上涨的又一因素。
在需求方面,国内由于电煤并轨(取消由发改委协调下的保障发电企业低于市场价的重点合同价机制,改为中长期合同的市场价),发电企业为了增加谈判筹码,争取到了更有利于自己的优惠中长期合同价格,加大了从国际进口动力煤的采购量。再加之国家降低了进口关税,人民币升值使进口煤变得更便宜,这也进一步刺激了国内电企的进口需求,也刺激了国际动力煤的上升。冬季属于水枯季节,中国及全球许多地方的水电发电量大幅下降,水电发电量下降,导致火电发电量增加,这也进一步加大了煤炭的需求。
我国海关总署公布的统计数据也印证了韩雷的说法,今年以来,我国进口煤数量维持高位,尤其4-6月份,煤炭进口分别为2505万吨、2607万吨、2719万吨,连续刷新月度进口纪录。我国1-10月份累计进口煤炭2.24亿吨,同比增加8500万吨,增幅达61.1%。
此外,日本等国的一些核电站关闭,也加大了火电的需求,这也刺激了动力煤的需求。还有就是韩国今冬的天气降温较大,这也加大了对动力煤的需求,而韩国的动力煤主要依靠进口,从而刺激了国际动力煤价格的上升。
“我之所以认为此轮动力煤上涨缺乏长期支撑,是因为从以上因素可看出,除了日本核电关闭因素外,其余因素都不具备长期性和持久性,”韩雷指出。
煤炭专家李朝林的观点也与韩雷类似。李朝林也认为,国际对动力煤的需求并无实质性利好,故而缺乏长期继续涨价的支撑动力。
“但由于宏观经济形势整体疲弱,货币政策持续放宽的可能性较小,使得经济基本面对煤炭需求的拉动力度与前几年比明显偏弱。”中国煤炭运销协会主任郝向斌亦如是说。
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