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中国煤层气产业千亿扩张在即,瓦斯争夺战愈演愈烈。如何打破油气煤企分野壁垒,理顺央地利益乱局?本刊记者深入山西沁水盆地,向您提供来自瓦斯漩涡的样本报道。
汽车行驶在前往山西沁水县端氏镇的端润公路上,不时能看到运煤卡车驶过,其中也混杂着硕大无比的液化气槽车。尽管这条低等级公路拥有宽敞的四车道路面和隔离带,但所有过往车辆都保持30公里的低速行驶,道路上方不时出现的摄像头以及道路两侧的限速警示牌,都在警醒着过往车辆。
“之前,这里没有限速,但是运煤大卡车经常撞死人后逃逸,所以地方为了根除交通隐患,就搞了限速。”一旁小心注视仪表盘的司机向记者说道。
尽管如此解释,但在他看来为了避免过往的液化气槽车发生事故,才是真正的原因。因为,车祸再加威力巨大的可能爆炸,这样的后果太过严重。
虽然有此担忧,但事实上这条道路上的液化气槽车并没有想象中那样多,因为相比当地巨大的煤层气储量而言,煤层气产量的增速却如这条行驶在这条道路上的车辆一样缓慢。
沁水气荒
端氏镇原本是一座默默无名的小镇,但因坐落在沁水煤田南端,其区域范围内和周边区域丰富的煤炭资源和富集的煤层气资源,让山西晋城无烟煤矿业集团有限责任公司(以下简称晋煤)、中石油煤层气有限公司和中联煤层气公司(以下简称中联)等上游生产企业云集于此。尽管,端氏依然默默无闻,但众多企业入驻,一时间让端氏充满生机,甚至盖过了沁水县城。
“从晋城市区到端氏的公共汽车可能都要比到沁水县城的还多,这里基础建设也比县城好一些。”一位常年工作在此的人士向记者介绍道,在他看来端氏的活力更多得益于煤层气,而非煤炭。
因为煤炭产业链条很短,煤炭被开采后,储运很简单,可以直接被外运走。相比之下,煤层气开采后,由于其储运相对复杂,需要有中间加工环节,比如煤层气进行液化制成液化天然气(LNG)或经过终端站处理后直接走管道运输,这个中间环节使得除了上游企业外,还有众多中游的输配企业云集在此地,为地方带来了实实在在的税收和就业。
所有这一切,只因为投资者都看重沁水的资源潜力。此前,有权威机构评估称,沁水煤田煤层气资源储量高达6.85万亿立方米,其中仅沁水县境内含气量就占到全国探明储量的1.4%,更重要的是其煤层气的品质高,而且易于开采,也正因为这一点,沁水煤层气产量占据了中国半壁以上江山。
目前,除了包括三大上游煤层气生产企业外,香港中华燃气、新奥、中国联盛等巨头纷纷在端氏投资建设煤层气液化站,而且后来者也正在积极进入这一领域。据《能源》杂志记者实地走访和不完全统计,目前沁水已经投产的煤层气液化项目的年最大设计生产能力已经高达7.8亿立方米。
除了方兴未艾的煤层气液化项目外,两条大型煤层气管道也陆续投入运营,一条是晋煤集团承建和运营的“沁水—晋城—长治”高浓度煤层气输送管线,最大设计年输送量10亿立方米,其目的地最终将连接到太原;另外一条是重庆三峡燃气集团所建设运营的“端氏-博爱”全国首条跨省煤层气输送管线,其最大设计年输送量20亿立方米。
除了这两条管线外,由于西气东输管道过境晋城地区,作为三大煤层气生产商的中石油煤层气公司利用这一便利条件,也修建了一条全长35公里,从端氏连接到西气东输的沁水增压站的管线,每年可以形成30亿立方米的输送能力。
所有这些液化项目以及管输运力,使得沁水每年拥有了高达67.8亿立方米煤层气(高浓度)的市场消化能力,但相比之下沁水地区的煤层气(地面抽采)实际产能却只有不到30亿立方米。这一局面使得大部分中游企业无法达到经济产能或输配量。
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