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体制问题
央企在同民营及股份制企业的市场竞争中,从资金支持、营销手段、灵活反应等多方面都处于不利地位,只有在确保机组的先进性、不断提高质量及售后服务水平上才能长期生存发展。
针对以上问题,建议从以下几个方面采取应对措施:
1.从宏观政策层面(包括人财物等多方面),继续加强对东汽这样国内优秀的中央企业的帮助与扶持,以便保持企业健康发展,对于运行机组能够提供持续的产品服务。
2.制定政策限制地方保护主义,规范国内风电项目招标。
3.协调同五大电力及各省大公司的关系,进行央企强强联合多方位合作,共同长期稳定发展。
4.为保障风电技术不断进步,在风电技术发展和新产品研发上给予资金支持等。
5.加快电网建设速度,特别是加快跨省区送出线路的建设步伐,是解决大量限电的出路,也是符合国家“十二五”发展规划中对清洁能源规划和国外风电发展规律的。
6.海上风电发展前景广阔,由于技术、试验、场地等各方面条件制约,国内装机困难重重。希望出台相关政策积极引导,并建立国家级试验基地或示范风场。
7.尽快落实机型的规范,防止各家厂商进行掩埋式竞争,即后出机型的风轮直径就可以比以前投入市场的机型略长,造成无序竞争,机组的销售寿命非常短,造成企业的巨大浪费。在机组额定功率一定的情况下,风轮直径不断加长,这样实际是对能源的极大浪费,需要国家层面要对技术开发提出指导意见,而不是让企业铤而走险。
希望国家相关部门深入研究尽快落实解决制约风电产业健康发展的问题,使得风电产业及市场尽快走向成熟。
面对严峻的风电市场,东汽人不仅有信心更有决心做产业领域的领跑者和长跑者,作为国内重要的电力设备制造企业和风电设备供应商,东汽已经具备整机、各类部套部件研发和制造的实力,形成完备的风电产业链条。加快产品开发以适应不同的需求;通过国际认证提高设计水平并且使产品走出国门;狠抓质量管理,提升风电用户的满意度;创新服务模式,提升风电服务效率效益。东汽衷心希望能在国家相关部门的整体规划和统一领导下,积极配合国家风电产业发展的战略方针,为推动风电产业和国家经济发展贡献我们的全部力量。
(作者为全国人大代表、东汽风电事业部员工)
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B2G技术,将电动汽车从单纯的交通工具,转化为能源网络的动态调节单元。万座换电站,不仅完善了新能源汽车的补能体系,也成为了电力系统的“缓冲池”。4月初,传统能源巨头中石化正式官宣加入宁德时代换电“朋友圈”,双方将共建覆盖全国的换电生态网络。双方将在今年建设超过500座换电站,长期目标是
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民进中央与媒体座谈暨两会新闻通气会日前在北京召开。民进中央副主席王刚出席会议并讲话。民进中央今年共收到两会提案素材449篇,形成了拟提交全国政协十四届三次会议的46件建言材料,其中8件涉及人口资源环境领域。据悉,素材主要来自民进各省级组织、民进中央各专门委员会、民进中央参政议政特邀研究
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