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当下对于交通,一个我们经常见到的具象应用就是大城市中的交通状况指示牌,绿色表示畅通,黄色表示拥堵,红色表示堵塞,这种指示牌能帮助司机去选择较为快捷的路径。但它的机理不是建立在车上的,而是在道路边上部署了大量的感应器来侦测车速,再返回系统形成动态路况。这谈不上是智能汽车,但智能汽车可以很轻易地发送数据,为路况提供具体的实时的且更大范围的状况。
SAP的全球副总裁孙小群女士说,对于一个市长而言,他不太会关心前方500米究竟是通畅还是拥堵,他更关心的,或许是一场暴雨后如何将外部的食品更为高效地运送到城市中来,这就要求他(或者他的决策部门)拥有更大的实时数据。
不过,智能汽车也有些让人们需要警惕的地方。正如电脑和智能手机会有病毒和木马一样,智能汽车一旦“智能”起来,联通起来,不得不要考虑病毒和木马的问题。电影中会有这样的场景:一个坏蛋弄坏了一台车的刹车系统来害人,而未来,有可能这个坏蛋根本就没有碰过这台车就会造成车毁人亡。
美国一位著名调查记者麦克·黑斯廷斯近期死于一场车祸。他在死前曾向亲友发出邮件称自己正在做一个大新闻,而自己正被FBI调查,需要消失一段时间。15小时后,他开车撞树引燃大火而身亡。黑斯廷斯的跑车爆炸起火非常罕见,有人认为,黑斯廷斯的汽车有可能是有黑客入侵汽车系统造成车祸。
智能汽车并非是未来的新事物,它其实已经走入人们的生活。2010年的时候,美国奥斯汀市的一百多台车就由于网络制动系统软件遭到黑客入侵,瘫痪或无法启动,科技这个东西,在给人们带来便利的同时,烦恼也就必然会应运而生。
但无论如何,正如能联网导致病毒木马有了用武之地的电脑依然大行其道一样,智能汽车,在不长的未来中,将大范围地渗入到人们的生活中。而开车,也不再是仅仅把握方向盘和踩刹车油门那么简陋了。(魏武挥)
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