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根据普氏能源资讯的消息,近日,有大型煤企为国内消费者承担沿海运费。
尽管该消息并未指出是哪家煤企,但是,多位分析师均认为,国内有能力为客户承担运费的公司只有神华集团或者中煤集团。
随着一些煤企开始为客户承担从秦皇岛港到我国东南沿海地区发电厂的国内动力煤运费,我国海运动力煤市场的竞争将更加激烈。
来自普氏能源资讯的数据显示,上周从秦皇岛到上海4万吨到5万吨的沿海运费大约是27元/吨(4.4美元/吨),而从秦皇岛到广州5万吨到6万吨的沿海运费是36元/吨。
中煤远大咨询中心分析师张志斌向记者表示,这等于每吨变相降价30元,是占领市场赢得客户的一步狠棋。如此以来,该煤企将在市场上占有很大的优势。此外,如果该消息属实,煤炭市场需求继续走弱,价格走低,有实力的煤企会效仿降价。但是,很多煤企没有这个实力一次降价这么多。
实际上,这已经不是大型煤企第一次降价。
煤炭价格不断下跌,市场竞争激烈。神华集团多次主导业内降价潮。
据了解,8月初,神华集团长协客户销售价格(8月1日-8月7日),相对于上一期再下降8元/吨。
此外,早在6月24日,神华集团和中煤集团联手将煤价直接下调约28元/吨。在不到两个月的时间里,神华集团和中煤集团累计降价40元/吨。
张志斌表示:“神华在生产成本上有优势,在运输成本以及销路方面的优势也很明显。”
在这种情况下,其他煤企不得不跟随降价,但由于在成本等方面无法与神华匹敌,也更加剧了亏损。
有分析师表示,大型煤企再次带头降价,将使中小煤企的生存空间更加狭窄。
值得注意的是,上周秦皇岛港的国内5500千卡/公斤NAR动力煤的价格已经下滑至459元/吨(扣除增值税),而同等热量价值的进口动力煤在上周五华南地区交易价为77美元/吨(成本加运费)。
普氏能源资讯还表示,煤企通过同意承担平均5美元/吨的沿海运费,国内煤企进一步利用像秦皇岛这样的燃料优势来对抗进口产品。
“如此算来,进口动力煤价格大多已高于国内煤价。”张志斌称。
中国煤炭工业协会公布的数据显示,中国已连续四年成为煤炭净进口国,2012年中国全年进口煤炭2.89亿吨,较去年同比增长29.8%。
今年上半年,中国进口煤达到了1.58亿吨,全年预计会达到3.3亿吨左右。
在煤炭市场疲弱的形势下,低价的进口煤对国内煤炭的冲击不言而喻。因此,国内煤企一直通过各种举措暗战进口煤。
普氏能源资讯称,随着国内一些主要的煤炭生产商积极地通过为顾客削减价格来争取更多的市场份额,我国动力煤市场的价格战已经持续了数月。这将给海运货物价格带来溢出效应。
有业内人士表示,随着大量价格低廉的中热值的煤炭可供使用,很多公用事业将会仅购买和燃烧这类煤炭,而不会购买国外进口的高低热值的混合煤。
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据商务部市场运行监测系统显示,6月17日至23日,全国煤炭价格略有波动,其中动力煤每吨834元,上涨0.1%,炼焦煤每吨1224元,下降0.1%,二号无烟块煤每吨1290元,与前一周持平。
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北极星能源网获悉,据对全国流通领域9大类50种重要生产资料市场价格的监测显示,2024年5月中旬与5月上旬相比,24种产品价格上涨,19种下降,7种持平。煤炭方面:无烟煤(洗中块)1149.7元/吨,比上期涨2.2%;普通混煤(4500大卡)661.4元/吨,比上期涨1.2%;山西大混(5000大卡)761.4元/吨,比上期涨1
北极星能源网获悉,据对全国流通领域9大类50种重要生产资料市场价格的监测显示,2024年5月上旬与4月下旬相比,29种产品价格上涨,20种下降,1种持平。煤炭方面:无烟煤(洗中块)1125.0元/吨,比上期跌0.9%;普通混煤(4500大卡)653.3元/吨,比上期涨3.4%;山西大混(5000大卡)751.7元/吨,比上期涨3
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截至6月29日,由秦皇岛海运煤炭交易市场监测发布的海运煤炭运价指数(OCFI),打破了近一个月的弱势平稳运行,连续四期上涨,大船运价涨势明显高于小船,其中上海和江阴方向4-5万吨大船运价均周环比上涨超7元/吨,均刷新一个多月以来的新高。以下两点均在一定程度上推升了本次煤炭海运价格的回暖:首先
山西煤炭新政20条的作用开始显现。19日公布的中国太原煤炭交易价格指数(CTPI)收于94.48点,实现3月以来首次止跌走平。记者获悉,继河南煤电互保和山西新政之后,陕西、内蒙古等地也在密集筹划拯救煤市措施,预计将进一步带动动力煤产地价格回暖。相关分析认为,虽然整体来看,动力煤港口价格依旧处于下降通道,但随着多个产地价格止跌,港口价格跌势明显放缓,动力煤港口价格一直延续的下行通道或已经看到“尽头”。多地出手“救市”继山西煤炭新政20条为山西省内煤企减负后,陕西、内蒙古等产煤省份也在酝酿出台煤炭扶持政策,帮
国内沿海煤炭运价本周继续出现整体下滑,煤炭运价接近年内最低水平。据秦皇岛煤炭网价格频道的消息称,秦皇岛港煤炭海上运费连续两周下跌。截至10月12日当周,秦皇岛港2—3万吨船型至上海、张家港的煤炭海上运费分别为38元/吨及41元/吨,周环比均下跌7元/吨,而此前七周上述价格整体涨幅仅为9元,港口煤炭海上运费下跌态势明显。广州港方向的煤炭海上运费在上期出现10元/吨的跌幅后、本周跌势有所减缓,秦皇岛港同船型至广州港的煤炭海上运费周环比下跌2元/吨至68元/吨,两周内整体下跌12元。从9月下旬以来煤炭航运市场的运行结果来看,航运价格下跌成为市场绝
今年以来,我国煤炭进口量保持着增长的势头,不过幅度上没有去年那么迅猛,价格方面也是同比在降。今日智库注意到,最新的海关总署数据显示,2024年5月份,我国进口煤及褐煤4381.6万吨,较去年同期的3958.4万吨增加423.2万吨,增长10.69%,较4月份的4525.2万吨减少143.6万吨,下降3.17%!2024年1-5月,
海关总署6月7日公布的数据显示,2024年5月份,我国进口煤炭4381.6万吨,较去年同期的3958.4万吨增加423.2万吨,增长10.69%;较4月份的4525.2万吨减少143.6万吨,下降3.17%。2024年1-5月份,我国共进口煤炭20496.9万吨,同比增长12.6%。
从上个星期五4月25号开始,北方港口电煤价格由跌转升,节前出现了连续上涨的好势头。不过,由于需求还没有上来,俄煤为增强竞争力降低出口关税,对国内市场会产生影响。据今日智库了解,目前秦港5500的报价在830左右,秦港5000的报价在735左右,秦港4500的报价在640左右,环比又上涨了5元/吨。由于上个
海关总署4月12日公布的数据显示,2024年3月份,我国煤炭进口4137.9万吨,比去年同期的4116.50万吨增加21.4万吨,增长0.52%;比2月份的3375万吨增加762.9万吨,环比增长22.6%。3月份煤炭进口额为409930万美元,同比下降22.19%,环比增长16.29%。1-3月份,全国煤炭进口总量累计为11589.7万吨,同比增长13
海关总署3月7日公布的数据显示,2024年1-2月,我国累计进口煤炭7451.5万吨,较去年同期的6063.1万吨增加1388.4万吨,增长22.9%。
北方港口电煤价格,从2月22号开始下跌,到目前已经连跌12天,整体跌幅不大,不过市场信心一直走弱,再加上进口煤价格有优势,估计国内现货价格短期依然弱势。据今日智库了解,目前秦港5500的报价在925左右,秦港5000的报价在820下浮2-3块,秦港4500的报价在710左右。其中,秦港5000和秦港4500的报价,
这段时间,国内港口和坑口的电煤价格一直在跌,进口煤的价格也一直在跌,据今日智库了解,进口4500的招标价格已经已经跌破了600元/吨!(来源:丰矿煤炭物流今日智库)北方港口电煤价格连续跌了两个星期。据今日智库了解,目前,秦港5500的价格840左右,秦港5000的价格740左右,秦港4500的价格630左右
上半年,生产原煤23.0亿吨,同比增长4.4%。进口煤炭2.2亿吨,同比增长93.0%。煤炭供应端增加,特别是煤炭进口量增长过快,加之国内煤炭消费低迷,对六月中旬之前的煤价上升形成巨大压力,这也是造成市场低迷运行的重要原因之一。去年,海外高企的煤价抑制了我国煤炭进口的需求;叠加受俄乌冲突影响,海
由于高温来袭,最近四五天,北方港口电煤价格从暴跌到探涨,市场情绪好转,但上涨基础不牢,一个因素就是进口煤依然量大且有价格优势。据今日智库了解,目前,秦港5500的价格800左右,秦港5000的价格710左右,秦港4500的价格615左右,报价普遍环比涨了10元/吨,不过现货成交量依然偏少。现在,沿海电厂
不断涌入的澳煤、俄煤、印尼煤让国内贸易企业喘不过来气,大量的贸易商赔本出货,黯然离场。上月开始,欧洲消化不了的煤炭正在另辟蹊径,运往亚洲市场。三季度,哥伦比亚将有700万吨煤炭出口到亚洲国家,而不是欧洲。哥煤主要用于发电和钢厂用煤,出口目的地为中国和印度。去年,欧洲电厂进口哥煤3000
本周,环渤海港口市场情绪不佳,贸易商报价偏弱运行,中低卡煤种价格下行速度加快。在中下游库存高位以及进口煤冲击之下,终端电厂补库较快,大部分电厂不需要派船北上拉煤,而是在接卸港等待进口煤到岸即可,环渤海港口煤价呈节节败退之势。沿海地区煤炭需求决定了北方港口的煤价走势,而北方港口煤价
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