联合动力：创新管理模式下诞生的低风速风电机组（附图）-北极星风力发电网

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无论是在内蒙古、甘肃这样朔风原野的塞外疆域，还是在齐鲁皖苏这样平坦的黄淮流域腹地，抑或是在东南沿海猎猎海风的洋流之中，甚至是在世界屋脊青藏高原的孤寒之上，都有着国电联合动力技术有限公司(简称“联合动力”)风力发电机组的身影。

但是，目前国内风能区域资源已呈“群雄割据”之势，随着大型优质的一类、二类风电场逐渐被瓜分完毕，风电开发的重心逐渐向安徽、山东、江苏等东部省份及云贵高原的三类及三类以下风场转移。因此，低风速风机乃至超低风速风机的研发制造，近年来渐成兵家必争之地。作为成熟的风电系统解决方案提供商，联合动力早已开始谋篇布局。

超低风速的突破

低风速风电是指风速在6-8米/秒之间，年利用小时数在2000小时以下的风电开发项目。我国风能实际可利用的50%以上是Ⅲ、Ⅳ类风区，目前全国范围内可利用的低风速资源面积约占全国风能资源区的68%，且接近电网负荷中心。这些区域的风电开发，还有相当大的空间。低风速地区风电装机规模的发展目标，也从不足10%提高到20%，在“十二五”规划提出的1亿千瓦风电装机目标中，有2000万千瓦的份额属于低风速风电开发。

“我们已经研制出的UP1500-97风机，专门适用于平均风速低于每秒6米的超低风速产品。在同类1.5兆瓦风机中，我们的叶片长度最大。而且这个型号的机组已经中标三个风电场项目，分别位于云南、宁夏和陕西，今年底即将投运。”联合动力UP1500-97型风机设计总工程师董礼介绍道。

让我们先来看一组数据。与目前市场上常规93低风速机型相比，UP1500-97机组的风轮扫风面积增加近8%，发电量增加5%;与联合动力生产的86机型相比，97机组的扫风面积提升了25%，相应地，发电量增加达15%以上。

作为完全自主研发的UP1500-97机型，取得如此大的优势究竟源于何处?源于联合动力在风电行业多年的精耕细作与深刻理解;源于成功积累的4000台1.5兆瓦风机研发、生产、运维经验;源于创新探索出的一条平台化研发之路;源于近二百人的研发团队全系统细节支撑……UP1500-97机型的研发，启动于2012年初，初始目标便是在未来一段时间内成为国内最大叶片机组。一年半之后，样机问世，他们成功实现了当初的愿景。越大的风机叶片意味着越强的捕风能力，但风机高载荷的问题也随之凸显。于是，董礼带领的研发团队从风机结构与系统控制两大方面入手，对硬件和软件都进行了全面的技术优化。在风机结构上，联合动力的专业化叶片研发团队加强叶片结构设计，应用先进的高模玻纤材料设计出了一款超长的轻量化叶片，其重量相比常规材质的同尺寸叶片轻了10%以上，抗极限载荷能力提高了20%，抗疲劳载荷能力更是提高了40%。同时，从传动链、齿轮箱、增速箱到机架的结构设计，全部重新进行了适应性设计。更值得一提的是，联合动力全资控股的专业发电机设计公司，为该机型量身打造了适合超低风速区的发电机，进一步提高了发电效率，并降低了载荷。

在系统控制上，联合动力拥有一支20人的控制专业团队，并聘请了行业内专家。经过长期设计与试验，他们最终决定在UP1500-97机型中采用停机降载控制策略，以减低停机过程中超大叶轮带来的推力载荷;并采用传动链、塔筒阻尼控制策略，通过转矩动态调整技术调节阻尼，以减弱疲劳载荷......由于这一系列的控制优化，该机型虽增长了叶片，但与同类机型相比，并没有增加基础建设与塔筒成本，还可以与UP86机组共用塔筒，这就又为业主算了一笔降本增效的精明账。

董礼说：“其实用户并不十分关心载荷问题，用户最关心的是风机的发电效率究竟如何。但作为专业的风机制造者，我们很清楚，载荷过大是必须解决的重要问题，因为它不仅关系到发电效率，更与设备的稳定、安全运行紧密相关，不能含糊过去。”最近，又有一个重量级的喜讯传来：联合动力UP1500-97机型的研发全程与认证同步，于8月完成了中国船级社(CCS)的设计认证评估，获得了国内首张真正意义的超低风速机组认证证书，这在中国风电设备业界是一份沉甸甸的荣誉与认可。

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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