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特斯拉Model S是电动汽车界的新宠儿,不过最近它经历了连续三起起火事件(包括60千瓦时和85千瓦时两种电池版本的车型),目前起火详细原因还在调查中。
特斯拉Model S的电池组
得益于全新的技术与轻量化材料的应用,Model S中的电池组让其从0-60英里/时加速耗时仅需4.4秒。也由于这些材料活跃性质,车中的锂电池需要拥有完备的保护措施。该车中的锂电池组重500磅,它位于车辆的底盘,与轮距同宽,长度略短于轴距。电池组的实际物理尺寸是:长2.7米,宽1.5米,厚度为0.1米-0.18米。其中0.18米较厚的部分是由于2个电池模块叠加造成的。这个物理尺寸指的是电池组整体的大小,包括上下、左右、前后的包裹面板。这个电池组的结构是一个通用设计,除了18650型号电池外,其他符合条件的电池也可以安装。此外,电池组采用密封设计,与空气隔绝,大部分用料为铝或铝合金。可以说,电池不仅是一个能源中心,同时也是Model S底盘的一部分,其坚固的外壳能对车辆起到很好的支撑作用。
但即便如此其仍然发生了起火,这也是为何研究者需要加快对新一代电动车电池技术研发进程的原因。
今年夏季,美国能源部的高级研究项目署APRA-E投资3600万美元,帮助研究者开发下一代电池设计打下坚实基础。其中包括22个技术项目,目标无一例外都是让电动车变得更高效、成本更低。
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据中工汽车网获悉,5月16日,有知情人士透露,五一劳动节刚过,理想汽车内部就提出了新一轮的人员优化计划,整体优化比例超过18%。“名单是头天晚上递交的,HR是上午谈的,人是下午走的,飞书是晚上销户的。”在某职场社交平台上,也有多位理想汽车的员工从侧面证实了裁员一事。知情人士表示,这轮裁员
针对美国对华加征电动汽车、锂电池等关税,伊维经济研究院研究部总经理吴辉认为,从长期来看,对新能源汽车征收100%的关税基本上关闭了中国新能源汽车出口美国的通道,失去了一个潜在的大市场;对锂电池的负面影响则更大,因为中国出口的锂电池20%左右进入了美国市场。5月14日,美国发布对华加征301关
北极星储能网获悉,5月以来,保时捷、捷豹路虎、长安福特、江淮汽车等汽车公司分别向国家市场监管总局备案电动汽车召回计划,其中保时捷和捷豹路虎召回原因为动力电池内部可能发生短路、极端情况可能导致起火风险;长安福特召回原因为动力电池高压配电盒主继电器设计及零件差异,可能导致车辆无法启动
北极星氢能网获悉,5月16日,本田汽车首席执行官三部敏宏表示,该公司的目标是到2030年使电动汽车和燃料电池汽车占其全球销量的40%,并将电动汽车的制造成本降低30%以上。本田将与日本蓄电池公司杰士汤浅在加拿大合作开发电池,将电池制造成本降低20%。此外,本田将在2030年前将投资10万亿日元用于电气
流量时代,抓住流量非常重要,但本质要有核心产品,否则流量反噬也将十分迅猛;内卷时代,销量决定输赢,拥有雄厚的资产实力无疑是赢得淘汰赛的必要条件。中汽协数据显示,2023年,我国汽车产销量首次双双突破3000万辆,创历史新高。其中,我国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆,同比分别增
近日,工信部针对第383批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品进行公示。公告显示,本批次共申报92款(按照产品型号统计数量,部分是同一款车型)新能源乘用车车型。其中PHEV车型33款、BEV车型59款;SUV车型69款,轿车23款;65款搭载磷酸铁锂电池,三元锂电池26款。本批次有三款换电车型,均为三
◎比亚迪2023年的年报体现了其在全球新能源汽车行业的持续成长势头,尽管面临外部挑战,但仍通过产品创新、市场扩张和成本控制策略,实现了财务指标的积极增长。其23年的毛利率达到20.21%,较前一年度增长了18.66%,这也反映出了比亚迪成本控制和产品定价策略的有效性。◎中国中车2023年的年报展示了中
全球新能源的快速增长带来了能源的随机性、波动性和间歇性,加深了电力供应安全方面的隐患。然而激增的不只是新能源发电装机,还有新能源汽车。两者的结合对全球能源结构转型起到相辅相成的作用。本文将探讨电动汽车(EV)大规模普及对储能需求的影响,目前发展趋势,以及包括V2G(车网互联)技术如何
近日,由国家能源局组织,中国电力企业联合会和国网电力科学研究院有限公司联合有关单位共同起草的强制性国家标准《电动汽车供电设备安全要求》公开征求意见。该标准以GB/T39752-2021《电动汽车供电设备安全要求与试验方法》为基础修订为强制性国家标准,规定了电动汽车供电设备的一般安全要素及试验要
碳足迹计算或将成为中国产电动车电池出口至欧盟的最大障碍。继2023年8月《欧盟电池与废电池法》(下称“欧盟新电池法”)生效后,2024年4月30日,欧盟委员会在其官网发布关于欧盟新电池法的配套细则——电动车电池碳足迹计算规则草案及附件(下称“新碳足迹草案”)。值得注意的是,相较2023年6月欧盟联合
一场大碰撞即将来临,美国对于中国新能源汽车的“关税铁幕”即将落下,冲击究竟有多大?我们真的要活不下去了吗?还是仅仅是一场“表演秀”?关税铁幕,冲击究竟有多大?近日,《华尔街日报》曝出,拜登政府预计将于近期正式宣布这一重磅关税措施。美国计划将中国电动汽车进口关税从目前的25%大幅提高
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据外媒报道,美国可再生能源开发商PineGateRenewables公司日前与镍氢电池集团EnerVenue公司签署了第二份长期供应谅解备忘录(MOU),旨在采用镍氢电池替代锂离子电池。就在与Urban电力公司签署谅解备忘录并在类似的时间框架内采购高达4.5GWh镍氢电池两天后,PineGate公司在5月19日宣布了与总部位于加利福
据外媒报道,瑞典斯德哥尔摩大学(StockholmUniversity)研究人员最近进行的一项新研究表明,一种电池回收的新方法能够得到性能更好、更便宜的可充电镍氢电池(NiMH)。斯德哥尔摩大学材料与环境化学系教授DagNoréus表示:“新方法可以升级再造回收的材料,直接用于新电池生产。”新回收法包括机械清
科力远此前宣布其氢能源电池技术取得重大突破,《科创板日报》2019年12月31日在科力远公司现场看到,采用该最新技术成果的大巴车样车静候2020年1月1日交付。另据科力远2019年12月30日公告,吉利科技已经接过华普汽车和吉利控股所持的公司股权,成为持有公司11.1%股份的第二大股东。虽然本次吉利科技变
日前,时代万恒公告称,旗下控股子公司九夷锂能与德国电动工具巨头BMZ集团签署了为期五年的长期协议。根据签订协议,BMZ将于2019年至2023年期间向九夷锂能采购锂电池总计1.64亿只,采购金额达2.15亿美元,约合人民币14.45亿元。据悉,BMZ集团电动工具业务占据欧洲约60%的市场份额。据了解,九夷锂能主
1月31日,北大青鸟集团与淄博国利新电源科技有限公司合作签约仪式在淄博齐盛国际宾馆举行。据了解,此次双方合作以新型电容型镍氢电池技术和生产能力为基础,引进先进的高性能锂电池及氢燃料电池技术,进一步完善提升链条,同时建立国际领先的新能源动力电池研究院,成立淄博高新技术产业发展基金,淄
1月23日晚间,科力远发布公告称,公司及丰田汽车等科力美股东拟分两期对其增资,其中本公司分别增资213,600万日元(折合人民币约13,053万元)和增资212,800万日元(折合人民币约13,004万元),共计426,400万日元(折合人民币约26,057万元)。经两期增资后,科力美注册资本由原来的1,088,000万日元增至2
据外媒报道,瑞典斯德哥尔摩大学(StockholmUniversity)研究了一种新方法,可将镍金属氢化物电池(nickel-metalhydridebatteries)的使用寿命延长数倍,这意味着这类电池的充电次数会增对,但却不会损失电池容量。该方法意味着电池电量耗尽后可进行修复,而不像其他充电电池那样,必须融化才能实现循
北极星储能网获悉,5月15日,星源材质在投资者互动平台表示,公司开发的固态电解质隔膜完全适用于半固态电池,能满足海内外多家电池头部企业和固态电池、半固态电池厂商客户的技术要求,得到了客户的认可并具备量产化条件。公司将对固态电池技术的发展保持密切的关注,积极进行开发固态电池技术相关项
北极星储能网获悉,5月15日,海目星在接受结构调研时表示,公司在固态电池领域已进行了长期的研发工作,涉及半固态、准固态到全固态电池的三个基础技术路线。目前形成交货和量产的是准固态电池,电解液含量低于10%,该技术路线已有中试产线进行量产,已经得到了行业的认可和客户的使用,能量密度超过48
资本市场追捧,厂家不断爆料,媒体鼓噪,令固态电池异常活跃。不缺新闻的固态电池行业日前爆出一则新闻。广汽技术人员对外表示:其全固态电池容量超30Ah,能量密度约为400Wh/kg、910Wh/L。固态电池有氧化物、硫化物、高分子聚合物三大技术路线,(技术人员发现)单纯的一条路线不能解决所有问题,广汽
据“乐陵经济开发区”消息,目前,金启航乐陵基地固态隔膜车间进度:隔膜涂覆线生产工艺优化方案已确定,图纸设计完成,各项施工改造工作正在有序推进,力争4月底完成改造任务;电芯车间根据佛山基地试验研究情况实时优化设计方案。山东金启航新能源科技有限公司位于山东乐陵经济开发区,注册资本10000
4月19日晚间,振华新材发布2023年年度报告。年报透露,截至目前,公司已实现部分质高价优新产品的评估导入。在固态/半固态电池方面,公司正在配合客户开发相应的正极材料及氧化物、多硫化物等固态电解质。在钠离子电池正极材料方面,公司通过大单晶技术体系生产的单晶钠离子电池正极材料,材料结构完整
北极星储能网获悉,中国科学院青岛生物能源与过程研究所研究团队解决了硫化物全固态电池叠层工艺的行业痛点及瓶颈问题,打通了硫化物全固态电池的大型车载电池制作工艺的最后一道难关,在硫化物软包电池叠片技术上取得关键性突破。制备的多层叠片软包电池循环300次容量几乎不衰减,性能还在继续测试中
韩国仁川国立大学与哈佛大学联合研究团队成功开发出一种耐疲劳的电解质膜。研究团队创造了一种由Nafion和全氟聚醚(PFPE)组成的互穿网络电解质膜。Nafion是一种常用的具有质子导电性的塑料电解质,PFPE则形成了一种耐用的橡胶聚合物网络,这种橡胶的加入虽然略微降低了电化学性能,但显著提高了耐疲劳
美国国橡树岭国家实验室(ORNL)的科研人员开发出一种新型锂基固态电解质材料Li9N2Cl3。该材料表现出优异的锂相容性和大气稳定性,可用于制造高面积容量、持久的全固态锂金属电池。Li9N2Cl3具有无序的晶格结构和空位,有效促进了锂离子传输,且由于其固有的锂金属稳定性,可以在10mA/cm2的电流密度和10
全固态锂电池可以克服目前商业化锂离子电池在安全性上的严重缺陷,同时进一步提升能量密度,对新能源车和储能产业是一项颠覆性技术。但是,由于全固态锂电池的核心材料—固态电解质—难以兼顾性能和成本,目前该技术的产业化仍面临巨大阻碍。6月27日,中国科学技术大学的马骋教授报道了一种新型固态电
近日,贵州磷化新能源公司开阳1万吨/年六氟磷酸锂项目试车工作取得圆满成功。此次试车成功,标志着项目具备了成熟的六氟磷酸锂生产条件和技术,标志着贵州磷化新能源公司掌握生产六氟磷酸锂的能力,不仅建成了贵州省内第一条六氟磷酸锂的生产线,实现了六氟磷酸锂从无到有的突破,也意味着磷化新能源公
界面涂层材料和固态电解质材料研发商陕西瑞智新能源科技有限公司(以下简称“瑞智新能源”)近日完成数千万元天使轮和天使+轮融资,由萃英创投、湖南湾田集团、西北工业大学联合投资。融资资金将用于产品迭代、生产设备扩充和初代产品交付等。瑞智新能源成立于2021年,是西北工业大学新能源电池领域首
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