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押注亚洲水电
最近十年里,阿尔斯通向中国大型水电市场提供了总装机容量约20%的水力发电设备,并拥有近50%的核电站汽机岛市场份额,同时还为国内多个火电项目提供锅炉、汽轮机和发电机组,以及循环电厂等产品和服务。
水电业务是阿尔斯通近年来发展较快的细分业务之一。包括三峡工程、向家坝水电站等巨型项目皆有其提供的水轮发电机组。2013年9月,阿尔斯通全球最大的水电设备生产基地在天津开业。
不过,业内也有质疑的声音:中国大型水电项目建设的高峰期已过,阿尔斯通将其全球最大的水电生产基地建到中国,这里的市场能否消化?
对此,高岩并不担心,“这里研发和生产的产品不仅要满足国内市场,还要辐射亚洲甚至全球市场”。高岩告诉记者,基地内新的全球技术中心(GTC)将满足亚洲市场对各种类型水电设备的研发需求。
今年初,阿尔斯通与中国水电建设集团国际工程有限公司签署一份合同,而该合同的产品将由天津的水电设备生产基地负责提供。
研报显示,在过去的五年中,亚洲是世界水力发电量最大的地区,占世界水力发电总量的25%以上。到2035年,亚洲国家有望占全球新增装机容量的85%;比如,老挝会有10GW的潜在水电项目,缅甸有超过30GW的项目。
高岩表示,目前阿尔斯通已从一个水电设备市场的小玩家,逐渐变成了今日的“领头羊”。
竞争轨道交通
前景虽然诱人,竞争却无处不在,这不仅体现在水电市场,轨道交通也是如此。包括南车、北车等大量本土企业在内,都盯住了这块蛋糕,市场竞争的惨烈度和复杂性可想而知。
今年初,阿尔斯通在成都和西安赢得了总价值约7500万欧元的两个重要合同,“这两个合同是阿尔斯通在中国中西部地区的首批地铁合同。”高岩告诉记者,基于中西部在未来城镇化中可能的重要地位,阿尔斯通早就在成都设了办事处,在西安拥有一家生产列车设备的合资公司。
高岩相信,随着中国新型城镇化的发展,将掀起新一轮轨道交通的投资热潮,“特别是二、三线城市的轨道交通,地铁、城铁、有轨电车的发展潜力都非常大;到2020年城市化率将达到60%,这意味着大量人口要进入城市,其中最大一个问题就是城市交通”。
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