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时隔一年,铁路货运价格再度上调,在运企享红利的同时,部分山东发电企业用煤成本将再度增加,众多在盈亏边缘挣扎的煤企更是雪上加霜。
去年山东电企用煤成本增加近10亿
根据国家发改委日前发布的《关于调整铁路货物运价有关问题的通知》,铁路实行统一运价的营业线货物运价,在现在平均0.12元/吨公里的基础上,提高1.5分/吨公里。这意味着,运价从之前的平均每吨公里13.01分提高到14.51分,涨幅约为11.53%。
此次铁路货运价上调距去年发改委宣布调价正好一年。2013年2月17日,国家发改委、铁道部(当时名称)下发《关于调整铁路货物运输价格的通知》,对全路实行统一运价的营业线货物运价进行调整,平均运价水平每吨公里上调1.5分,达到13.01分/吨公里,涨幅13%。
“铁路货运价再次上调肯定会增加发电企业用煤成本,但由于各企业签订的用煤合同分坑口价和到厂价,受影响程度不尽相同。”20日,山东省煤电油气运保障办公室主任史玉明接受记者采访时表示,山东目前合同煤签订已进入收尾,且约六七成为坑口价,因此运价上调成本将多数由发电企业承担。
据史玉明介绍,去年山东从省外调入电煤6000多万吨,其中50%以上采用铁路运输,水路、公路运输各占20%。去年铁路货运价格上调后,铁路运输量即出现明显下降,去年上半年铁路运输同比下降2.35%。
“去年山东曾对运价上调后的成本增加进行过测算,此次运价上调应与去年差不多。”史玉明透露,山东统调发电公司的电煤运输平均距离分别为:华能600公里左右、华电800公里左右、国电900公里左右。去年运价上调后,测算华能、华电、国电、大唐将增加电煤运输费用约9.86亿元,其中:华能2.7亿元、华电4.6亿元、国电2.3亿元、大唐0.26亿元。
华电山东某发电厂办公室工作人员李刚20日告诉记者,与煤企签订的合同多数是车板价即煤炭坑口价,铁路运价上调的成本将由发电企业承担,每年将为此多增加几百万元用煤成本。
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随着煤炭产能过剩的逐步加剧,以往炙手可热的煤炭铁路运输形势也发生了逆转。据中国煤炭协会公布的数据,2015年全国铁路发运煤炭20亿吨,同比下降12.6%。分析人士认为,一方面是我国煤炭需求的日益减少,另一方面是铁路运力的大幅提升,煤炭铁路运力逐步宽松,以往煤企争抢运力的情况已经开始逐步转变
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导读:按照新获批的电价调整方案,此次燃煤上网电价下调幅度预计全国平均降幅每千瓦时3分钱,从2016年1月1日起开始执行,预计五大发电等电力企业将损失1251亿。12月7日,记者独家获悉,电价主管部门已经将电价下调方案上报至国务院并获审批。相关阅读:【重磅】发改委、环保部、能源局关于实行燃煤电厂
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