铁路运价涨约11.53% 山东电企成本增加近10亿

动力煤价在连续11周反弹后，再度走低。我国煤炭行业整体供求关系没有发生明显逆转，随着各项政策的落地推行，“煤老大”又增多重压力。运费调整，寄望新政日前，铁道部下发《关于调整铁路货物运价有关问题的通知》，2月15日开始，大秦4线（大秦、京秦、京原、丰沙大等铁路）煤炭运输运价率每吨公里提高1.5分。铁路运价上调，无疑增加了煤企的成本压力和销售压力。在加大发煤企业发运成本和下水煤物流成本的同时，内贸煤与进口煤的竞争继续处于劣势，加剧国内煤炭供大于求压力。业内人士表示，当前煤价持续低位，此时可供煤企应对的办法只有两个：将增加的铁路运费转

日子不好过的煤企再添新忧。日前，中国铁路总公司发布了《中国铁路总公司关于调整铁路货物运价的通知》，于2月15日起调整铁路货物运价。铁路货物运价由政府定价改为政府指导价，全路实行统一运价的营业线货物运价由之前的平均每吨公里0.1301元提高至0.1451元，涨幅11.53%。此次提价有别于前——将煤炭运输专线大秦铁路也包含在内。煤炭的铁路运输价格随之由0.0751元/吨公里上调至0.089元/吨公里，涨幅为近十年来最大。打破特殊运价作为我国西煤东运的主要通道之一，大秦铁路被视为此次铁路货运提价的最大赢家。大秦铁路发布公告称，预计本

在煤价连连下滑之际，大秦铁路传来上调货物运价每吨1.5分的消息。分析指出，这将使吨煤的运输成本上涨10元，并将使身处跌势中的煤企承受更大的压力。大秦铁路2月16日发布公告称，根据国家主管部门通知，自2014年2月15日起，调整铁路货物运价。与公司相关的铁路货物运价调整政策主要包括：对全路实行统一运价的营业线货物平均运价水平每吨公里提高1.5分。其中，公司主要货物运输品类煤炭适用4号运价，其运价水平基价1由13.80元/吨上调至15.50元/吨，基价2由0.0753元/吨公里上调至0.089元/吨公里。公司管内大秦、京原、丰沙大三线与其他铁路跨线煤炭运输

我国煤炭运输大通道有北通道、中通道和南通道。北通道以大秦线、朔黄线及规划中的蒙冀铁路为骨干；中通道以石太线、邯长线及在建的晋中南铁路为骨干；南通道以太焦线、陇海线、侯月线为骨干。各大运煤通道中，大秦线、朔黄线是我国西煤东调、北煤南运的主要通道，担负着“三西”煤炭外运任务，“三西”煤炭资源经过配套港口：秦皇岛、唐山、黄骅等港口下水后，输往我国东北、华东、华南地区，满足着生产和生活用煤需求。2013年，国民经济企稳回暖，尤其下半年，社会用电量增幅较大，下游煤炭需求增加，煤炭市场供需两旺，带动主要铁路运量大幅增

就在煤炭价格快速上涨的当下，上周，国内煤炭海运费出现下调。根据上海航运交易所11月15日发布的中国沿海煤炭运价指数，国内煤炭海运价格呈现小幅回落态势，其中秦皇岛至上海4万吨至5万吨船舶的煤炭运价为60.5元/吨，较前一周下跌1元/吨；秦皇岛至宁波1.5万吨至2万吨船舶的煤炭运价为63.7元/吨，较前一周下跌0.4元/吨；秦皇岛至张家港2万吨至3万吨船舶的煤炭运价为65.3元/吨，较前一周下跌0.8元/吨；秦皇岛至广州5万吨至6万吨船舶的煤炭运价为63.4元/吨，较前一周下跌0.9元/吨。海运费为何会下调呢？1.经过连续4个多月的上涨，海运费已经达到较高

煤炭市场陷入长期低迷期，众多大型煤企都把拓展海运业务，当成了最后的救命稻草。除了专业化的距离外，它们还将应对内部厮杀的剧烈挑战。在煤炭海运市场，神华和中煤的地位正在受到挑战。今年中下旬，国内最早进行航运业务的煤炭企业开滦集团，时隔60年后重启航运业务；紧随其后，皖北煤电集团也进行了煤炭海运的首次试水。随着这两家大型煤炭企业的加入，煤炭海运市场的竞争不可避免。有分析人士指出，与传统的航运公司不同，新的煤炭企业进入海运市场，将会借助自身拥有煤炭资源的优势，更好的控制成本。同时，更多的煤炭企业加入海运市场，会与原有海运企业形成竞争，这其实也是一件好事。不过，

一年来“跌跌不休”的煤价走势似乎终于出现了转机。秦皇岛煤炭网公布的最新一期环渤海动力煤价格指数(2013年10月9日至10月15日)显示，环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格报收531元/吨，比前一报告周期上涨了1元/吨。这是自去年11月7日以来连续下跌之后首次出现上涨。然而，业内人士对这一价格反弹的“可持续性”普遍不乐观。中投顾问高级研究员任浩宁接受记者采访时称，“这种价格反弹如果能持续到12月份就是非常乐观地估计了，主导未来价格走势的内在因素是供求关系，供过于求的局面不改变，单

中国(上海)自由贸易试验区成立后的首个“航运运价指数衍生品交易业务”今天上市。上海航运交易所旗下上海航运运价交易有限公司昨天宣布，“南北线煤炭运力衍生品合同”的交易，是全球首个运力交割型航运金融衍生品，而且是“实物交割”。实现运力实际交易上海航运运价交易有限公司昨天完成了“南北线煤炭运力衍生品合同”的各项筹备工作，定于今天起上市交易。“这个品种是全球首个运力交割型航运金融衍生品，实现了航运衍生品的‘实物交割’，能够切实满足

本期，环渤海地区发热量5500大卡动力煤综合平均价格继续下跌，降幅仍偏大。截至本期（2013年8月29日-2013年9月3日）环渤海地区发热量5500大卡市场动力煤综合平均价格540元/吨，较上期再次下跌6元/吨。其中，发热量5500大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收535-545元/吨、535-545元/吨、535-545元/吨、535-545元/吨、545-555元/吨和535-545元/吨。只有国投京唐港和京唐港价格与上周持平，其余四港均下跌5元/吨。发热量5000大卡/千克动力煤：在

由于蒙煤生产商对动力煤发运量进行控制，日前港口5000大卡蒙煤报盘已上涨了10元/吨以上。对此，市场人士表示，近期煤炭海运费居高不下、晋陕蒙多地动力煤“见红”，港口动力煤市场有望迎接来变盘。库存降至年内低点 电厂积极补库存最新数据显示，截至8月29日，全国重点电厂煤炭库存总量为6308万吨，日消耗量为392万吨，存煤可用天数下降至15天，创下今年以来最低水平。钢联煤炭网分析师指出，近期重点电厂存煤下降较快，主要是由于前一阶段时间港口煤价持续下跌，所以电厂不急于采购，而是以集中消耗自身场地的库存为主。存煤下降，使得电厂对电煤的采购

主产区大部分煤矿生产销售保持稳定，以发运站台为主。受港口价格滞涨以及产地市场情绪回落等因素影响，煤厂及贸易商采购节奏转稳，到矿拉煤车辆减少，个别煤矿根据自身销售情况上下窄幅调整煤价，整体煤炭价格运行相对稳定。环渤海港口煤价走稳，买卖双方心态分歧较重，贸易商多对后市行情持看好预期，

今天是5月20号，一般来说五月下旬到六月上旬是迎峰度夏的关键时期。最近煤价有些涨不动，但从中长期看，今日智库判断，未来一个月煤价还能够涨一涨，不过秦港5500突破900元/吨还是有难度。最近，国家能源局表示，今年以来，电力消费延续快速增长态势，一季度全社会用电量2.34万亿千瓦时。预计今年度夏

上一轮上涨行情，由于港口煤价涨速过快，下游接受度较差，导致煤价上涨缺乏持续性，逐渐显露出疲态；叠加距离用煤高峰期仍有一段时间，多数电厂库存充裕，维持长协拉运即可，并无大幅采购计划。本周，下游用户采购情绪有所降温，煤价震荡偏弱运行。（来源：鄂尔多斯煤炭网作者：吴梦）目前，电厂库存基

上旬，受港口询货增多、采购恢复等因素影响，港口煤价出现上涨行情；中旬，随着阶段性拉运结束，需求回落，港口煤价滞涨企稳。目前，环渤海港口垒库缓慢，下游客户需求不佳，询货问价有限，市场整体交投氛围一般，也有部分刚需户进行询货，贸易商报价持稳运行。（来源：鄂尔多斯煤炭网作者：吴文静）煤

5月15日，中国大唐集团有限公司召开2024年5月份月度经济活动分析例会，总结生产经营情况，分析形势、明确目标，安排部署下一阶段重点工作。集团公司党组书记、董事长邹磊出席会议并讲话，董事、总经理、党组副书记张传江主持会议并讲话。集团公司领导余波、曲波、陶云鹏参加会议。会议指出，要清醒认识

煤价跌跌撞撞，上涨近半个月，终于迎来了下跌行情。上周五开始，受询货减少，部分用户抵制高价市场煤等因素影响，港口煤价上涨无力，部分煤种报价小幅下调，预示着港口煤价即将进入下跌通道。目前，下游对高价的接受度有所下降，导致询货和问价的情况减少，港口交易氛围显得平淡。与此同时，环渤海港口

5月13日，内蒙古能源集团党委书记、董事长张海峰与山东能源集团党委书记、董事长李伟一行座谈，双方围绕电煤保供、煤炭资源开发、新能源建设发展等领域深化合作进行了务实交流。内蒙古能源集团党委委员、副总经理孙良文，党委委员、副总经理张洪波，山东能源集团党委常委、副总经理张若祥，党委常委、

最近，电煤市场出现了一些新情况，矿区产量受到影响，港口库存却在增加，下游需求不见起色，电煤价格上涨乏力。据今日智库了解，坑口供应主要受到了安监趋严的影响。特别是晋陕蒙主产地安检力度加大，鄂尔多斯专项整治提升行动，山西省矿山安全“回头看”，陕西省“大起底”行动，对产量有些影响，预计

中国电煤采购价格指数（CECI）编制办公室发布的《CECI指数分析周报》（2024年第16期）显示，CECI沿海指数（周）中高卡现货成交价继续上涨。进口指数到岸标煤单价有所下降。采购经理人指数在连续7期处于收缩区间后上升至扩张区间，除需求分指数处于收缩区间外，其他分指数均处于扩张区间。一、市场情况