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十年之前,北京“沙尘暴”肆虐,流行的说法称,风暴起源于内蒙古的沙地;十年之后,沙尘暴凶焰稍歇,但雾霾天接踵而至,少为人知的是,雾霾中的“黑尘暴”依旧来自内蒙草原。
近年来,山西能源结构转型,其煤炭霸主地位已被内蒙古取代。这个地下埋藏着广袤黑金的省份,满布着煤炭集装站。其中多数还保留着原始技术——煤炭露天存放,由铲车运送到火车上。一处处粉尘污染,聚沙成塔,汇成黑尘暴,借季风扑向华北平原。
在距离北京700余公里的内蒙古鄂尔多斯,今年3月,当地开展了煤炭扬尘整治。然而,记者在当地多家老式煤炭集装站暗访时发现,污染情况依旧严重——集装站内部人士透露,每运输一吨煤炭,大约有5%左右的煤粉流失到空气中。按该比例计算,该市每年煤炭扬尘超过千万吨。
西风来时,煤炭粉尘便呼啸而起,扑向蓝天。谁应为煤尘污染买单,谁又是“开往天空煤车”的幕后元凶?
“开往天空的煤车”
轰隆一声巨响后,小型蘑菇云从煤炭堆上腾空而起,黑色的煤粉如流水般从传送带上倾泻而下。煤场之中,黑色尘雾笼罩了一切。
烟尘中,有工人跑向同事,他拉起衣领紧紧掩住口鼻,犹如奔跑在硝烟弥漫的战场。
这里是内蒙古鄂尔多斯市伊鑫霍洛旗一家名叫巴图塔的煤炭集装站。每日,川流不息的卡车将煤炭从矿场运至此地,在此粗选之后,煤炭被装上货运列车,输送到全国各地。
作为历史悠久的老牌装卸点,巴图塔集装站保持着最传统和简陋的装运方式——露天的传输带筛选煤块,工人操作铲机运煤上车。集装站工人透露,在繁忙时间,集装站24小时运转不歇。
知情人告诉记者,集装站平均一天能装满3至4列货运列车,每列货车共有102节车厢,可运载8160吨煤,保守估计,该集装站一天输送煤炭超过2万吨。
然而运载力如此之大的集装站,环保措施并不完善。2014年3月下旬,记者在现场看到,占地数十亩的露天集装站内,黑色煤堆连绵起伏,煤堆之上并无任何遮盖物。集装站四周设有数米高的防尘网,原本绿色的丝网早已被灰尘掩盖了底色。风起时,黑色烟雾弥散至天空,向四野漫去,防尘网形同虚设。
环保专家称,腾起的黑雾主要成分为煤尘,按其粒径可分为100微米以上的粗煤尘和100微米以下的细煤尘。粗煤尘由于重力作用,很快落地,通常不超过几米;而细煤尘可随气流输送、扩散,影响范围相对较大,是贮煤场粉尘污染的主要因素。
事实上,在鄂尔多斯当地,各家集装站的老板们早已计算过煤场扬尘的情况,并将其作为运输损失,算入经济账目。一家集装站的老板透露,经过统计,每露天装卸一吨煤炭可产生煤粉尘3.53—6.41千克,每堆存一吨煤炭每年可产生煤粉尘1.48—2.02千克。
老板们不愿算细账,他们流行的算法是,每天扬尘的损耗占运输总量的百分之五。
按照这个通用计算方法,保守计算,巴图塔集装站一天飘向天空的烟尘就已近千吨,而一周下来,“开往天空的煤车”能装满一节车厢。
这仅仅是巴图塔集装站一家,在鄂尔多斯市的李家塔、敖包沟等多家集装站内,记者均发现了类似情况。这些集装站采用的都是最原始的铲车装车作业方式,煤场地面未做硬化处理,污水连片,煤粉满地。更令人无奈的是,受访者均缺乏环保意识,大多老板认为环保是上面“检查”用的手段。
数据显示,作为煤炭富饶之地,鄂尔多斯全市探明煤炭资源储量1501亿,储量占内蒙古总储量2/3,全国总储量的1/6。地下的黑金诱惑导致地面矿井林立,星罗棋布的煤炭物流集装站也应运而生。十余年来,类似巴图塔这样的老式集装站密集分布在鄂尔多斯城区周边,成为煤炭运输的主要中转地。
鄂尔多斯官方相关网站上,并未公布老式集装站的具体数量,但鄂尔多斯市煤炭局公布的官方数据显示,2013年,鄂尔多斯市煤炭企业共生产销售原煤57616万吨。按照百分之五的比例,保守估计,每年至少有近千万吨煤尘飘向天空。
这仅仅是鄂尔多斯一市,长期跑煤炭运输的多名司机告诉记者,在内蒙古其他地区,如赤峰等地均存在类似的情况。
总量巨大的煤尘就这样扑向蔚蓝的天空,那么这架载量惊人的“污染列车”又将驶向何处?
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