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煤价高企之时,周边其他火电厂亏损之时,国华电力下属的各火电厂依然能保证一定的利润,正是有了煤电一体化的保障,才有了电厂的健康、平稳运转。但一体化模式只是前提,能否做好还要靠科学的组织结构规划。
依托神华集团资源和运输优势,国华电力广泛布局坑口、路口和港口电厂,大大节约了运输成本。
一方面,国华电力的坑口电厂大多燃用洗中煤和劣质煤,最大限度地降低了燃料成本,提高了电厂盈利能力;另一方面,路口和港口电厂则燃用集团运出的洗精煤,安装大型高效环保机组,煤价低于市场价,保证了电厂的竞争力。
“无论是煤矿、电厂还是铁路、港口,都不仅仅是单纯的生产单位,而是市场经济中相对独立的经营实体,各企业都要在市场竞争与内部供给上寻找最佳平衡点。”国华电力相关负责人说。
在国华电力黄骅电厂进行可行性研究论证的过程中,港口提出向电厂供煤的价格应该按照港口出港价计算,即吨煤加价15元。而电厂认为,电厂全部用煤量仅为港口吞吐煤量的10%,港口设备出力本身就有近20%的富余能力作为备用,供给电厂的煤没有对下海煤量构成影响,而且在成本上也不应该以装船下海煤的成本来考虑。
为此,电厂专门委托设计部门制定了在铁路进港前的黄骅车站接轨,用专用线输煤来代替皮带输煤的方案。经计算,建设铁路专用线运煤的还本付息及运营成本总计为吨煤加价11元。电厂认为如果港口不将加价幅度降到吨煤11元以下,更愿意自己建铁路专用线。经协调,为充分发挥集团港电一体化优势,降低电厂成本,同时港口利用富余能力供煤也有较好的效益,最后双方同意吨煤加价9元。
赢在创新 强在管理
2012年,神华集团成功收购国家电网公司旗下的国网能源公司,再次成为行业焦点。人们不禁要问神华集团靠什么竞争优势来追赶其他专业电力企业。答案是:技术创新和管理优化。
发电企业80%以上的成本取决于机组选点、设计和建设环节,国华电力在最初电源点的选取和项目可研阶段就有选择性地重点在坑口、港口、路口和负荷中心建设高效率、高参数、大容量、节能环保机组。机组的“优生”决定了其持续而高效的获利能力。
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