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事实上,近年来,财政已经在新能源消费环节出台了一些补助措施。就拿新能源汽车来说,2010年5月,财政部等四部委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》,确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。
2013年,为加快新能源汽车产业发展,推进节能减排,促进大气污染治理,《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》出台,对消费者购买新能源汽车给予补贴。今年1月,财政部等四部委印发《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》,明确新能源汽车补贴将是相对长期的政策,打破了此前补贴3年的规划。
从补贴范围来看,记者在采访一些企业负责人时了解到,目前我国财政补贴比较倾向于风电产业、太阳能产业和生物质能产业,而对地热能、海洋能等产业的财政补贴相对较少,在推进新能源财税政策转型时可以考虑加大补贴范围,使得新能源产业结构均衡发展。此外,有专家指出,应该加大对电网投入的财政补贴,不仅对并网技术的研发给予补贴,而且对电网输出基础设施加大投入,这样能在一定程度上缓解新能源产能过剩。
财政部财政科学研究所副研究员王晨明对记者表示,在实施新能源财税政策转型过程中,财政需要在支持光伏、风电等新能源发展过程中发挥导向作用,进一步增加对新能源发展的研发投入和示范补助,设立专项资金和新能源发展基金,从源头上把关,将其作为公共财政支出的重点;同时通过财政支出结构的调整和优化,推进节能减排,进而优化经济结构,实施新能源政策战略部署。“此外,中央财政根据各地区新能源发展的实施情况和工作成效进行考核,根据实际考核结果再进行奖励资金清算,突出绩效导向作用。”王晨明说。
企业:期待财政重补“走出去”和研发
当前支持新能源产业,企业对财税政策有什么诉求?
近年来,江苏综艺股份有限公司成功打造了以海外太阳能电站运营为主的新能源产业平台,其总经理邢光新对记者表示,“就光伏这一块,我们投了20多个亿,如果没有财政补贴,企业不可能获得快速发展。”
但就财政如何扶持新能源企业的发展,邢光新也提出了自己的期待。他表示,财政补贴资金的程序比较复杂,通过中央财政和地方财政结算体系有一个较长的时间段,这使得企业的补贴资金不能及时到位。“建议和电费同步结算,例如电费假如是0.5元,企业获得的补贴也是0.5元,在补贴的时候,财政可以和电网直接结算,然后电网再和企业结算,补贴资金直接在中间刨除,这样就能使企业的资金得到快速流通。“也就是财政和电网结账,补贴随着电费结算,据我所知,企业非常欢迎这种模式。”
此外,邢光新表示,新能源企业前端的工序耗电量很大,财政能否加大对这个环节的补助。“另据我了解,现在许多新能源企业都‘走出去’开拓新兴市场,例如南美洲、非洲等,但大多数都是摸着石头过河,企业能否在这个环节获得财政的扶持。”
邢光新还提到一点,“就太阳能集成这一块来说,产业链风险相对可控,但设备基本都是从欧美国家进口,下一步要加大这方面的研发力度,让欧美国家也来买我们的设备,说到底就是要进行技术革新。因此企业希望在研发这一块得到国家的重点扶持,因为技术是源头。”
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