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装配微宏第二代快充锂电池的纯电动客车成功实现成都至九寨沟景区不间断运行
[四川,九寨沟]2014年5月22日,采用微宏第二代快充电池LpCOTM多元复合锂电池的恒通电动12米快充纯电动客车历时12小时,期间利用充电车进行15-20分钟快速充电4次,从海拔500米的成都连续不间断运行,成功抵达463公里以外海拔2,083米的九寨沟景区,期间翻越了海拔3,750米的雪宝顶垭口,经历了六回头、九道拐等急弯坡道的考验,高程差最高达3,250米;第二日,该车在九寨沟景区内再次成功挑战了高程差达到1,015米,往返全程104公里的连续急弯坡道运行的景区内部公交运营线路,其中景区内最高点长海与原始森林景点的海拔达到了近3,100米。
这次运行是快速充电纯电动技术在世界范围内首次挑战连续爬坡与高原地区运行。连续长途高海拔爬坡对于电动车系统整体性能来说本身就是巨大的挑战;针对电池系统而言,连续爬坡考验电池的高倍率放电性能以及电池管理水平,而高海拔地区相对较低的大气压对于电池制造技术来说也是严峻的考验。此次运行中电池与车辆优异的表现验证了快速充电技术在长距离高难度路段行驶条件下的优秀表现,能够满足长距离恶劣工况行驶条件的要求。
此次运行的车辆是由恒通电动客车基于微宏第二代快速充电电池-多元复合锂电池-技术开发的纯电动公交客车车型,车辆装配140kWh电池组,可在15-20分钟充满电,单次充电续航里程超过110公里,在爬坡过程中最大放电倍率达1.5C,而多元复合锂电池优异的高倍率充电特性也能使得电池组在刹车与下坡过程中回收更多能量,有效延长续航里程。
快充纯电动客车行驶在连续弯道坡道路段
快充纯电动客车在九寨沟景区
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中国动力电池企业微宏动力德国子公司宣布将在德国柏林附近的路德维希斯费尔德镇建立一座动力电池工厂,用于生产货车、卡车、跑车和越野车的动力电池系统。继宁德时代、蜂巢能源和孚能科技之后,又一家中国电池企业宣布将在欧洲建立电池工厂。日前,外媒报道称,中国动力电池企业微宏动力德国子公司宣布
作为工业车辆最重要的组成部分,国内工业叉车应用锂电池进程已经悄然开启,在制造业、交通运输业、仓储业、邮政业、批发和零售业等领域开始广泛推行。高工锂电技术与应用获悉,目前包括合力、诺力、杭叉集团、林德等多家主流叉车主机厂都在积极导入锂电池的应用。而在动力电池领域,包括比亚迪、宁德时
起点研究(SPIR)数据显示,2018年11月共生产新能源客车12481辆,其中纯电动车型产量为11930辆,占比95.6%,插电式混合动力车型产量为548辆,占比4.4%,燃料电池车型产量为3辆。从电池装机量来看,11月客车电池总装机量为2240MWh,占动力电池装机量的比重为25.15%,排名前十的企业合计装机量为2201MWh
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中国具身智能机器人产业正处于技术与商业化落地的临界点。在政策密集支持、资本持续涌入、技术迭代加速等多重利好驱动下,具身智能机器人领域正从实验室研发迈向规模化量产新阶段。进入2025年,由于宇树科技在春晚的“出圈”,具身智能机器人领域成为市场投融资的热点,科技巨头纷纷布局、初创公司不断
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8月12日,山东省济宁市政府采购的首批380辆纯电动公交车已正式在济宁往来7个县市区的公交线路上投入运行。为保障电动公交车快充用电,济宁供电公司加快推进电动汽车快充服务网络建设,预计今年年底,济宁城区及高速服务区将建成公交车直流快充站、快速充电站各12座。据了解,济宁市政府先后与多家纯电
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