“外三”如何练成世界最低供电煤耗-第4页-北极星火力发电网

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到这里，记者完全明白了为什么虽然这项技术难以直接计算节能量，但却是最重要的，也许是节能量最大的节能技术。

高效率也是一点一滴“抠”出来的

记者问冯伟忠，倪维斗院士形容外三机组的高效率是一点一滴“抠”出来的，你是否认同。冯回答，太形象了，我们就是这么做的。

冯伟忠告诉记者，对于一个电厂，一旦机组的容量、蒸汽参数、系统配置、冷却水温、机组形式等关键要素确定后，其机组效率就已基本确定。如果两个电厂的这些要素相同，若在管理上没有太大差别，则这两个厂的煤耗会非常接近。这就像两人都买了同样的车，车技也没有太大差别，那这两辆车的百公里油耗也不会有明显的差别。要想使这辆车的油耗显著降低，除非对其各个环节进行改进甚至进行大规模改装。对外三而言，若以车进行类比，就相当于车的外观没变，发动机还是原来的，实际上其内部包括发动机和控制系统在内已有很大的变化和改进，从而使整车的性能有了很大的提升。

这就是倪维斗院士所说的“集成创新”了。记者硬着头皮一一问了下去。因内容实在太多，在这里只能略记几例：1、四大管道设计优化比如在机组的设计阶段，按照当时的设计规范，再热蒸汽系统的压降为高压缸排汽压力的10%。但这压力损失，将使机组的效率相对损失约1%。实际上包括主蒸汽和给水管道在内的“四大管道”均有类似的问题。为此，外三对这“四大管道”进行了全面优化。

对于再热管道系统，主要采取了两项措施，一是基于冷再热管道(P11)的材料价格远低于热再热管道(P92)的特点，适当增大冷再热管道的管径。另外，几乎所有90°转弯处均采用曲率半径大于等于3倍直径(≥3D)的弯管，以替代传统设计中习惯采用但价格昂贵的1.5D铸钢弯头，据报价，这两者的价格差异达5倍以上。

再热系统的设计优化获得了三重效益：⑴弯管的造价远低于弯头，明显降低了四大管道的总造价，同比下降约20%;⑵≥3D的弯管的局部阻力系数大大低于1.5D弯头，有效减少了管系的压降。机组投产后，在额定工况下的再热系统(包括锅炉再热器)压降实测为6.7%，完全达到了优化要求。根据SIEMENS提供的效率修正曲线，汽轮机的热耗将因此下降18kJ/kWh;⑶与1.5D的管件弯头相比，>3D的弯管在运行时产生的振动能量将明显下降，这更有利于管系的安全运行。

与再热系统管道优化的同时，主蒸汽管和主给水管道系统亦采用了≥3D的弯管设计，有效地降低了管系的压降，从而使给水泵的耗功亦相应下降，同时也提高了管系的运行安全性。

2、给水泵配置优化“外三”一反传统，在中国首次采用100%汽动给水泵，自配独立凝汽器，可单独启动，取消电动给水泵。

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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