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中国电力报:前一段时间的北京车展,全球首发车中三分之二是新能源汽车,您怎样看待这个变化?
陈清泉:新能源汽车的发展是潮流,但希望传媒不要过分宣传,我们要看马路上实际推广的数量,只是在车展上,并没有实际意义。
电动车与传统汽车是对立统一的关系
中国电力报:电动汽车的发展作为一个新事物,道路一定是曲折的,这对旧有事物的模式将会带来哪些冲击?
陈清泉:因为传统汽车有4~5万个零部件,它的发展模式一定是要建立一个汽车城,像底特律、长春那样,采取封闭式生产。而电动汽车只有3000~5000个零部件,可以采取开放式的生产。原来汽车的核心利益是内燃机与变速箱,而电动汽车的发展会将这些取代。现在日本相关行业形成了产业联盟,比如丰田与松下进行合作,松下负责单体电池的研发,产业化后形成合资公司。目前像特斯拉、比亚迪等企业进入这个领域,相比传统厂商包袱较少,发展的也比较快。
中国电力报:您认为电动汽车是革传统产业的命吗?
陈清泉:电动企业与传统产业不仅仅是对立的关系,而应当是对立统一的关系。我们要用易经的思维方式,我们一定要变化,但在变化中要注意其周期性、平衡性,及矛盾的转化、对立的统一。要树立全球的思维,宏观的思维,辩证的思维,全面的看待问题。用闭环的思维,接受反馈的意见。
中国电力报:说到特斯拉,您是怎样看待它的发展?
陈清泉:我并不反对高端车。特斯拉的成功是解放思想的结果,它创新了很多概念。并也说明高端车是有市场的,但是特斯拉的主要用户是玩车的人,而不是大众的交通工具,对能源和环保的贡献不大。另外如果补贴特斯拉车,尤如用纳税人的钱补贴富豪。
中国电力报:前些日子百人会的成立,是电动汽车行业的大事,您对百人会有怎样的理解,并寄予怎样的希望?
陈清泉:我对百人会提出了三个希望:一是希望百人会做到一般政府、一般企业做不到的凝聚力,促进政府、企业和市场的融合。第二,促进好的产品、好的基础设施、好的商业模式的创新推广。第三,希望百人会能够促进建立电动汽车新的产业链,打破壁垒。
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