通用电气首次与中国进行船舶电力推进技术合作

11月9日，由浙江舟山供电公司自主研发的全国最大海缆施工船“启帆19号”正式下水，首个国家海洋输电技术品牌“国蛟一号”再添重器。“启帆19号”排水量2.4万吨，相当于一艘轻型航空母舰，在全国海缆施工船中排水量最大。该船载缆量达1万吨，可装载75千米三芯交流220千伏海缆、130千米单芯直流300千伏海

日本邮船株式会社(NYKLine)、东芝能源系统解决方案公司，川崎重工有限公司、日本海事协会(ClassNK)和ENEOS公司共同宣布，日本新能源和工业技术发展组织(NEDO)已批准他们参与大功率燃料电池(FC)船舶商业化示范项目。该项目将于2020年9月启动，是日本首次尝试开发商用燃料电池船舶，并进行了涉及氢燃料供

8月14日，近海豪华游轮“大湾区一号”在深圳成功交付。这是国产首艘装载“中国芯”的油电混合大型滨海观光船，其上装载的具有完全自主知识产权的2MW级船舶直流组网电力推进系统装置，由中车株洲电力机车研究所有限公司和招商局工业集团联合开发。这也意味着，我国高端船舶“中国芯”的商业化之路，迈入

与新能源汽车一样，动力电池的性能指标、安全性、充电速度、充电设施分布情况也是影响电动船舶发展的主要因素。截至今年6月，国内拥有船级社认证的电动船用锂离子电芯企业共11家，认证电芯产品25款。从实际使用情况来看，磷酸铁锂方形电池是主流技术路线。新能源化的触角已延伸至船舶领域：全国主要城

“磷酸铁锂电池以其高安全性、长寿命、低成本、性能均衡等多方优势成为现阶段船舶动力电池的最优选择。宁德时代已攻克了安全、长续航、大功率、长寿命等技术难题，电池包系统设计采用符合IP67以上防护等级的电池包，可有效规避水汽、盐雾及粉尘引发的安全风险，满足全生命周期内的IP等级要求。”宁德时

航运业绿色化、智能化的发展趋势催生了电动船舶的诞生，面对航运业节能减排日益增长的压力，国内对于航运业新能源化的探索正在加速。对于动力电池企业而言，百亿蓝海市场亟待开启。、（来源：微信公众号：“高工锂电技术与应用”）6月13日，首届电动船舶创新发展研讨会在福建宁德召开，来自国家部委、

1、上海电气（集团）总公司产品格局：集团主导产品主要有1000MW级超超临界火力发电机组、1000MW级核电机组，重型装备、输配电、电梯、印刷机械、机床等。高效清洁能源、新能源装备是上海电气集团的核心业务，能源装备占销售收入70%左右2、新疆特变电工集团有限公司产品格局：公司已形成了以能源为基础

当前，中国海军装备进入第三次爆发期，正在加快建造航空母舰、大型驱逐舰、补给舰和登陆舰。历史上中国海军装备曾有两次爆发期，当前的第三次爆发期比前两次都要大、持续时间都要长，估计至少持续10年!自从人类进入机械时代以来，动力系统就成为一艘船舶最重要的组成部分，其性能直接关系到船舶能否实

全球领先的电力和自动化技术集团ABB日前发布了其Azipod®电力推进系统的最新成员——Azipod® D型推进器。该款新产品秉承了Azipod®电力推进系统一贯的可靠性和灵活性，且广泛适用于各类船舶，有助于推动这一绿色高效推进系统在更多船舶类型上的普及应用。凭借更高灵活性、可靠性及能源效率， ABB Azipod®无齿轮推进系统已成为游轮、破冰船、冰区航行货船和海上居住平台的首选。而Azipod® D型推进器的推出将为近海钻探船、工程船、支援船和渡轮等船运市场提供更多选择。ABB过程

全球领先的电力与自动化技术集团ABB，已接获一份新订单，为Arctech Helsinki 船厂建造的一艘破冰船供应发电系统和Azipod 推进装置，船东为Finnish Transport Agency (FTA)。据悉，该船预计2016年交付，将在波罗的海运营，具有双燃料运营能力，是首艘能以LNG作为燃料的破冰船，能降低污染排放和燃料成本。该船的概念设计由Aker Arctic Technology提供，基本设计由Arctech提供，选用了行业内最先进的技术，以满足波罗的海全年的破冰海况，并进行海域油泄漏应对和拖曳作业。ABB提供了3台Azipod