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前段时间,工信部已经向媒体表示:为了加快中国新能源汽车的发展,将要清理地方保护政策,并开始着手制定相关措施。地方保护政策已经成为国内新能源汽车发展的严重滞碍力之一,比如今年年初北京出台的《北京市示范应用新能源小客车管理办法》和《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品审核备案管理细则》中,明确规定北京只对纯电动车进行补贴,进而将荣威(微博)、江淮、比亚迪等外地车企生产的插电式混合动力轿车挡在门外,而事实上混动车型才是新能源汽车普及的关键车型,在目前充电设施不完善的情况下,将混动车型排除在外,与不允许新能源汽车进京发展有何区别?同样,上海2012年11月开始实施的《电动乘用车运行安全与维护保障技术规范》也通过设置相关技术标准把不少非本地车企排除在外。所以,破除地方保护已经迫在眉睫,而现在出台相关打破地方保护的政策后,中国新能源汽车的发展将全面加速。
很明显,在国家政府的支持下,今年我国新能源电动汽车的发展将步入快车道,中国的环境污染问题非常严重,曾引起过全球关注,包括美国在内,都曾提出过要无偿为中国提供治理雾霾污染的技术帮助。
而德国汽车工业巨头们——大众、奥迪、奔驰、宝马甚至保时捷在国内的销售量都非常高,中国的发展现状及动向德国方面都非常了解,现在中国要大力扶持新能源电动汽车的发展,所以默克尔来了,她以德国最高官员的身份来到中国,并与中国的最高执政者展开会晤,只要商谈顺利,迎合国内发展电动汽车的政策需要,德国的电动车将会迅速进入中国。
德国是欧盟创始国之一,在欧洲的地位非同小可,另外德国人做事以严谨著称,在工业领域又以精益求精著称于世,中国与德国开展多方面合作,有助于中国进一步拓宽与欧盟的相关合作。但是这次默克尔将电动车作为访华商讨的议题之一,也足见德国人的商业头脑与他们生产的机械设备一样精明。
目前中国已经是全球最大的汽车产销国,去年国内的汽车产销量双超2200万辆,超过第二名的美国600余万辆,但是新能源汽车的发展却相对滞后,统计发现,2011年我国新能源汽车的销售量只有0.82万辆,其中电动车销售0.56万辆,混动车销售0.26万辆;2012年我国新能源汽车的销售量为1.28万辆,其中电动车的销售量为1.14万辆,混动车的销售量锐减至0.14万辆;至2013年我国新能源汽车的销售量也只有1.76万辆,其中电动车的销售量为1.46万辆,混动车的销售量为0.3万辆。而美国2013年新能源汽车的销售量为9.6万辆,其中仅特斯拉的电动车2013年就销售了1.87万辆,比中国全年的新能源汽车销售量还要多。
现在中国的相关车企都在研发新能源电动车,而且已经有一大批性能卓越的新能源汽车陆续上市,而德国方面的电动车,宝马旗下的已经上市,戴姆勒与比亚迪合作开发的腾势电动车也即将与消费者见面,大众更是有多款电动车,随时都能投放到中国。现在中国的电动车市场已经万事俱备,只要相关部门能够再给力一些,尽快统一电动车行业相关标准,引导民众的消费观念,中国车市蕴藏的巨大的电动车商机将会被迅速打开。
一周后,德国最高行政长官默克尔总理就要来到中国了,她的到来对加快中国发展新能源电动车将产生积极的推动意义。虽然此后中国车市会有“强敌”进入,但是中国自主车企也已经具备了应对的能力,竞争才是动力,中国新能源汽车的发展将会迎来新的篇章。
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