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一、垂直整合模式
什么是制造企业的命门?比亚迪认为它是一种自上而下的垂直整合能力。比亚迪在IT、汽车和新能源领域的成功实践,为这种独特的模式作了诠释。比亚迪坚持垂直整合战略、研发体系和勤奋的员工,将产品成本降低至一般EMS企业的80%,开发周期缩短到欧美企业的1/3。
在IT领域,作为业界最具竞争力的EMS和ODM供应商,比亚迪依托垂直整合的发展模式,为客户提供包括产品设计、制造、测试及装配等“一站式”服务。在汽车领域,比亚迪全面整合了汽车制造的核心技术,并贯穿整个产业链(除玻璃和轮胎等少数零部件外)的所有主要部件。在新能源领域,比亚迪依托先进的铁电池技术,大力发展太阳能电站、储能电站、电动车等其他新能源业务,并为用户提供从发电、用电到储电的全套解决方案。
二、集成创新模式
以比亚迪汽车为例,比亚迪和其他车企非常不一样,我们不仅掌握了汽车整个产业链(除玻璃和轮胎等少数零部件外)的所有关键技术,还拥有汽车底层的技术,实现了硬件、软件、测试等方方面面的整合。
目前,汽车行业走的是专业化分工道路,然而一专业化分工,一款汽车基本上就等于“品牌+发动机(不含软件)+网络+其他专业化产品”,虽然这提高了效率,却极大地损害了创新。所以,全面掌握汽车硬件、软件、核心部件等技术,才能做更好的创新。集成,是创新最需要的。集成创新才是比亚迪垂直整合最根本的原因。因为领域越来越宽时,我们要有核心技术的沉淀。如:双模双擎电动车“秦”,我们要掌握“秦”的电池、电机、电控、发动机的软件、自动变速箱的硬件和自动变速箱的软件这六大门槛;又如:遥控驾驶技术、绿净技术、绿混技术、双向逆变充放电技术、DM双擎双模技术等也都是集成创新的成果。比亚迪垂直整合模式的又一升华,促就了比亚迪集成创新模式的发展。
三、高度重视技术
比亚迪从不惧怕技术,但极其重视技术。
比亚迪创立至今始终坚持“技术为王,创新为本”的经营理念,将技术作为企业安身立命的根本之一。为此,公司投巨资建成了中央研究院、汽车工程研究院以及电力科学研究院,引入世界一流设备,并全力培养在硬件、软件以及测试等方面配备的15000名高精尖技术队伍,在新材料、汽车和新能源方面肩负起了比亚迪核心技术的开发、孵化和应用的重大责任。
为了更好地鼓励技术创新,发挥才能,公司设立了总裁奖、公司技术发明奖和公司科学技术进步奖,以奖励制度推动技术创新,鼓励和倡导员工人人创新,人人参与创新。
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6月13日至15日,万众期待的第十七届(2024)国际太阳能光伏与智慧能源(上海)大会暨展览会(SNEC)在上海国家会展中心隆重举行。此次展会,比亚迪太阳能携高功率新型N型光伏组件惊艳亮相,集中展示了公司的新型产品与前沿技术,展台现场人潮涌动、气氛热烈。全新视界,时尚主张作为光伏行业的颇具影响
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5月23日,临港集团与特斯拉公司就超大型电化学商用储能系统Megapack中国首批订单完成签约。临港集团副总裁龚伟、特斯拉公司副总裁陶琳代表双方签约。临港新片区党工委副书记吴晓华,临港新片区管委会副主任彭世权,临港集团党委副书记、总裁翁恺宁,特斯拉公司高级副总裁朱晓彤等领导和嘉宾出席见证。M
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北极星氢能网获悉,5月28日,在台铃无锡生产车间内,全球首批氢能源电动车正式下线。该车整体构造与普通两轮电动车相似,整尺寸为1570×630×1050mm,整重量≤55kg,续航里程100km,唯一的区别即该批车型是通过燃烧氢气提供助力。该车型搭载的QL-H固态储氢瓶可通过氢气和氧气发生化学反应来实现充放功
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碳足迹计算或将成为中国产电动车电池出口至欧盟的最大障碍。继2023年8月《欧盟电池与废电池法》(下称“欧盟新电池法”)生效后,2024年4月30日,欧盟委员会在其官网发布关于欧盟新电池法的配套细则——电动车电池碳足迹计算规则草案及附件(下称“新碳足迹草案”)。值得注意的是,相较2023年6月欧盟联合
北极星电池网获悉,据欧盟官网消息,日前,为支撑《欧盟电池与废电池法》中对于电动车电池碳足迹声明的要求,欧盟发布了二级配套法案—建立电动车电池碳足迹核算及核查方法授权法案和建立电池碳足迹申报格式实施法案的征求意见稿,以指导相关企业开展电动车电池碳足迹核算及碳足迹申报。从发布时间来看
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