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自特斯拉进入中国市场以来,充电作为瓶颈之一一直饱受业界的质疑和用户的抱怨。7月16日,特斯拉中国区总裁吴碧瑄就充电标准统一,特斯拉和国家电网的合作,特斯拉开放专利的问题以及中国地区的市场拓展等问题进行了系统解释。
这次的契机之一是德国总理默克尔近日访华,中德双方签订电动汽车充电项目的合作协议,未来中国和德国生产的电动汽车充电接口标准将实现完全统一。
另一个好消息是,中国的标准制定部门已经制定的新充电标准草案,从草案上升到正式标准在今年年底会有定论。新的充电标准的核心是中国标准和国际标准的兼容。
交流充电标准基本一致
在吴碧瑄和特斯拉充电项目技术标准负责人高翔这些亲历者看来,此次合作协议的达成已经酝酿两年之久。7月8日,德国总理默克尔与工信部部长苗圩共同启动中德电动汽车充电项目,这也是过去两年持续沟通的成果体现。
特斯拉等电动汽车都是采用交流充电和直流高压充电两种方式,后者对电流和设备要求比较高。前者使用家用电力即可实现。
比如特斯拉现行的交流充电有两种规格,用220V 32A电流可实现每小时30-40公里的充电速度,家用的充电桩都是采用此种规格。而220V 80A电流可实现每小时100公里的充电速度,北京望京SOHO等商业地产安装的充电桩采用此种规格。
高翔透露,各家车企以及汽车、电网等标准组织已经在交流充电标准上达成一致,如无特别意外,新的标准草案在交流充电上将会让各家车企的充电标准和接口基本统一。
“交流充电的协议层面已经基本一致,如果打个比喻,交流充电标准已经实现95%的统一,直流充电的一致性只有40%。”高翔说。
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