专家探讨加速“走出去”的中国风电产业-第3页-北极星风力发电网

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【主持人】：因为海上风电虽然欧洲也做了这么多年，有很多经验，但实际上从规模来看，还是远远少于路上风电的。对中国来说现在处于政策不是很完善，技术也不是很丰富，运营经验基本上没有的状况，同时也涉及到并网很具体的问题，可能我们更多的是除了从国外学习之外，还应该一起合作，把一些技术能够本地化。刚才也提到在丹麦更多的是属于具体的招标电价，暂且不了为什么国家定这么个电价，但是现在最迫切的问题是把价格降低，所以欧洲方面很多技术方面的经验都是我们可以学习的，同时也可以一起合作降低成本，把一些具体的问题解决。

从这些因素方面都能使企业找到和国外合作的方向，这都是需要进一步跟进和探索。

因为我们大会主题也是关于运维的话题，运维对中国来说今年90G瓦的装机，也就预计着有非常大的市场，前面讨论中都多次提到运维的重要性，而是涉及到整个风电的生命周期，前期的建造，数据的收集，后期的运维等等各方面。我们再把这个问题深挖一下，让各位嘉宾再介绍一下从运维角度国外有什么具体可以借鉴给中国的?

【赵峰】：关于运维我不是专家，但我们毕竟在今年年报最后一章节和北欧最大的第三方运维服务供应商做了全球的陆地运维市场的分析，从我们统计的结果来看，今天上一个部分已经讨论三种运营模式，主机商还是开发商自己搞，对每个区域来看我们可以看出来在整个全球市场上没有一个一杆子标准，对于每个区域都有各个区域的政策，以及在每个区域开发商自己在电力市场的背景，以及在某个区域风电供应商，以零部件供应商的布局。

在欧洲开发商更喜欢用自己的队伍，毕竟欧洲企业是我们风电的摇篮，无论是主机商还是零部件商，整个产业链非常成熟，因为人才资源相当丰富，所以这块儿是我们中国市场不能相比的，刚刚提到人才的流动性，人才的挑战在中国也是因素，欧洲和中国相比资源多很多。在美国市场更侧重第三方，这也和产业的大背景有关系，中国究竟走什么路子，我们不能照搬欧洲或者美国，我们还是要看自己的情况，具体到每个开发商，要看自己目前的产业布局情况，以及你自己的队伍在运营维护这块儿，以及对风机机组本身，如何把运维成本降到最低。

从国外的经验来看，我觉得是关于运营模式的合同的签署，目前来看，有3种，一种是全套服务，一种是混合型，第三种是基本型。这需要我们开发商和主机商，包括第三方需要坐下来讨论的，什么样的方式更适合你的风厂，包括从西门子，表面上看每个企业有他自己的喜好，针对每一款风机有准备的签署合同方式，维斯塔斯在大风机这块儿喜欢自己做，而且量也相当大，这也是跟全球目前装机的趋势有关，从金融危机影响以来，2兆瓦在欧美很普遍，由于金融危机的影响，他们需要借助在卖风机的时候把运维费打包卖出去，增加企业的利润率。

但是对于老的风机，包括维他维斯收购的小的企业的风机都打包给第三方，而且第三方的运维成本比维斯塔斯做得更便宜，他的灵活性比主机商还好，所以这一点也是我们值得国内的主机商和开发商学习的地方。

【Peder】：我对您所说的点基本上都非常同意，不过有一点，就是我们大的风机主机厂，他们保证发电量和发展时间，他们有很长的合同，也许是15年的合同，我觉得这也是未来可以看到的趋势。

【骆晓蓂】：今天在场不同的运维提供商的主体讨论整个运维市场现在的现状，去年关于运维市场的投入还是非常少。今年的形势完全不一样，大家都非常活跃在讨论这个问题，包括天源也分享了他们关于运维市场的分析和观察，我们看到国内的企业越来越多关注这个市场。我们也看到在这个市场上，就像刚才赵峰所说的每一个不同的区域市场有不同的运维市场区域特点，现在我们刚刚开始出现更多的分化，也许过一两年这种分化就会更加清晰。

所以在这一块儿也可以更多看一下欧洲和其他国家运维的经验，独立第三方在国内提供运维的主体还是比较少，而且这样的相对经验比较少，这块儿也确实不可忽视的，我们可以看到像金风都是属于自己做风机专业比较强的，开发商自己做的也都比较，但是第三方这块儿我们现在看到的确实比较少，在这块儿未来可以有更多的企业能够出来。甚至在运维这块儿可以更细分，在欧洲就有专门做叶片的维护，再过几年这块儿的细分会慢慢出来。

海上风电运维时间还早，项目容量还少，所以跟真正进海的，根据具体的海情况决定运维是不是能够实现还是有距离，欧洲也有很多有这些方面的经验，比较专业的公司会出不同的运维方案和策略，中国在这块儿中间的距离还是蛮大的，有很多可以学的现成的经验。

【Paul】：需要耗量开发商的角度，还有一些相应的选择，以及整个电厂的可靠性，也就是说我们预计在未来需要多少维护，关于项目我们需要考虑该地区总共有多少风力发电厂，他们互相之间的距离如何，这些都对于我们的运营和维护的规划息息相关。

并且我们要运营当中会用到风力发电机他们产出多少，以及他们当地气侯条件，比如说潮汐，还有离港口的距离，其他一些运营策略都是我们息息相关，我们还在运营当中怎么考虑把，比如运行方式，用船还是直升机，以及备件的供货时间，此外还有一个时间，我们这个团队怎么样组织，包括他们的排队，还有他们在海上进行作业的时候，需要什么样的装备，这些都是需要我们去具体考虑，这样方面都是需要更多的考虑。

【周忆忆】：其实在国外的整机箱，他们已经把运维已经考虑进去了，能够最有效解决那些问题，比如说在重大的零部件，比如故障率比较高的零部件，他们会用备件来发电，来减少故障的损失。看到国外的整机箱做一些模块化的设计，比如说一个模块的坏了，其他的模块还可以继续运行，如果一个模块坏了不会从发电机卸下来，其他也可以继续运行。

另外跟中国比较大差别，我觉得发电箱，他们做预防性的防护，而不是发生了故障，做一个后续的维护。在这个故障发生之前就已经解决的，降低风机故障率，这个也是一个趋势。像很多的国外的整机箱，他们越来越多提供一些服务的模式的，延长的风机的寿命，他们根据一个风机的实施，升级一些零部件，使他们的运行从10年运行到20年，这是一个非常大的趋势。还有他们有一些定制化的的升级和改进，比如说风片的改进。就是更加多一个根据每个工厂根据一个软件和硬件的优化，也是一个趋势。

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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