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创新进行时
很多人谈及电动车及配套市场时都认为虽然这是一个新兴的产业,但是前景非常不明朗,目前进入风险和投入都太大。此说并非危言耸听,以德国为例,尽管前几年就从政府层面树立了2020年全德国要有100万辆新能源汽车的目标,但截至目前,德国除大型租车公司和企业购买,个人及中小公司客户真正上牌行驶的电动汽车还不到5万辆,离6年后的目标相去甚远。
但是业内不少人却从不怀疑100万辆的目标,因为有很多人看不见的努力和创新正在日新月异地进行着。
比如奥迪公司,开始在柏林运营各种示范项目。在最繁华的波茨坦广场地下停车场最好的停车位推广E-Tron充电项目。
再比如德国鲁尔地区的老牌能源公司RWE,除了在很多城市投资建设充电设施和示范项目,最近开始对个人和中小公司提供充电设施安装和选择电动汽车等设备的咨询和解决方案,甚至推出充电卡和手机搜寻APP来吸引年轻人更多使用各种电动交通设备。其中最值得关注的就是他们推出的eStyle个性化充电桩定制服务,用户可以上传自家的照片和公司标志或者公益广告,去定制或租用充电桩。
有一家智慧交通解决方案公司Swarce,最近推出了“充电直通车”产品和服务,把充电桩和停车自动收费机合二为一,并且提供各种付费方式:RFID芯片,SMS短信扣费,QR二维码扫描付钱等等,同时还可通过上网功能,采集处理充电与车辆数据。因为其外观和常见的停车收费终端几乎一模一样, 且价格合理,11千瓦容量不到2万人民币,因此深受欢迎,被很多企业采购。
混合之路走向何方
充电设施除了有提供能源的使用作用,还有与其他设施的结合作用,更重要的一点就是市场宣传作用。对于停车越来越难,环境污染越来越严重的大城市而言,电动汽车产业及其相关商业模式的发展应该发展到何种高度尚未可知,但先期摸索并前进到一定比例则是必须的,而这离不开民众的理解和政府的推动。
其中要面对的最大困难是:一个涉及电力能源、金融投资、汽车制造、城市规划和公共管理等诸多行业和部门的系统工程,谁可以并且愿意挺身而出,能够整合并且协调各方资源,疏导用户需求,从而培植出一个健康创新的新产业?
在充电设施产业链里,必需的环节是设备提供商、工程施工方和管理运营商,将来也许还会出现运维检修商和虚拟增值服务商。所谓混合所有制,指的就是供电企业变成管道提供商,让多种经营资本在整个产业链里自由发挥。
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国网西南分部深入贯彻落实国家电网有限公司重点工作部署,坚持高质量发展硬道理,坚决扛牢区域交流同步电网安全稳定运行责任主体职责,全力打造区域电力协同发展服务平台、区域电网安全稳定保障平台、区域资源统筹优化配置平台,加快推进国网西南电力研究院建设,奋力做实做强做优、建设一流分部,为开
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