锂电池“闹”材料革命中国玩不起石墨烯?-第3页-北极星输配电网

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究其原因，这些企业一没有过硬的核心技术，二没有对市场进行充分的研判，三没有科学的项目规划，仅仅靠炒高科技概念，无法实现可持续发展，最终只能关门大吉或者苟延残喘，留下烂摊子交给地方政府收拾。

无数事实告诉我们，实体经济不是资本游戏，科技创新容不得半点虚假。企业上新项目、新技术时，不能跟风炒作，也不能人云亦云，要对产业发展前景进行冷静的思考和分析。地方政府和有关部门在项目审批时，也要本着审慎的态度充分进行可行性研究，更不能为了图一时之快，赶鸭子上架。此外，新闻媒体也要本着认真负责的态度，客观准确报道相关的消息来源和新闻背景，不给别有用心之人断章取义提供可乘之机。

比亚迪万向领衔新能源车市锂电池厂边缘呐喊

在2013年9月，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》(下称《通知》)后，我国新能源汽车行情瞬间引爆，不仅新能源汽车销量暴涨，并且新能源汽车投资骤增，有实力的企业纷纷投身这一市场，而占据了新能源汽车主导地位的电动汽车更是关注的焦点所在。然而在这场越演越烈的新能源汽车大战中，锂电企业并没有深入其中，而是摇旗呐喊，为电动汽车争取更大话语权。缘何如此?

政策支持力度加大

随着《通知》的出台，在2013年11月，财政部、科技部、工业和信息化部及国家发展改革委正式批复确定北京、天津、上海、重庆、深圳等23个城市，与河北、浙江、福建、江西、广东等5个省份城市群成为首批新能源汽车示范城市(群)。紧接着在2014年1月，第二批新能源汽车推广应用城市名单公布，目前已经确定40个城市或区域为新能源汽车推广应用城市，示范城市数量接近90个，示范车辆总数超过40万辆(截至2015年底)。各示范城市或城市圈已经开始制定实施方案，部分城市如北京、天津、上海、深圳等已经出台实施方案。

2014年2月，财政部、科技部、工信部和发改委等四部门联合发布《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》，通知中将纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车的补贴标准进行了调整，加大了财政支持力度。

新的补贴标准为：上述车型2014和2015年度的补助标准将在2013年标准基础上下降5%和10%，从2014年1月1日起开始执行。而根据此前的文件精神，2014和2015年度的补助标准将在2013年标准基础上下降10%和20%。在本次通知中明确指出，按照相关文件规定，现行补贴推广政策已明确执行到2015年12月31日。为保持政策连续性，加大支持力度，上述补贴推广政策到期后，中央财政将继续实施补贴政策。

投资规模骤然增大

新政策的实施，尤其是破除了地方保护主义之后，新能源汽车的投资规模骤然增大。一方面是现有汽车生产企业开始加快新能源汽车产业化步伐。比亚迪不仅将插电式混合动力车型“秦”投放市场，还迅速扩大新能源汽车的生产规模，迅速成为行业翘首。北汽收购美国电动车公司Atieva25.02%股权，未来将与其合作开发一款高端新能源乘用车，这款车将与奥迪A6L同一级别。万向集团斥资1.5亿美元收购美国电动汽车制造商菲斯科，进一步壮大其电动汽车研发能力。

另一方面是其他行业巨头开始涉足新能源汽车。神华集团子公司神华科技拟在四川遂宁经济开发区投资200亿元建设电动汽车生产基地，中聚电池旗下香港五龙电动车有限公司位于杭州的生产基地——长江汽车公司新能源汽车制造项目3月19日正式开始动工。

新能源汽车销售持续火热

在政策的大力支持下，我国新能源汽车销售持续火热。仅2013年12月就高达5581辆，约为前11个月的一半，全年销量17642辆，同比增长超过40%。其中纯电动汽车14604辆，同比增长约为20%。

进入2014后，四部委降低了补贴削减幅度，进一步提振了市场信心，新能源汽车销售维持快速增长市场。2014年1月和2月，我国新能源汽车销量1682辆和1738辆，1-2月累计销量达到3420辆，同比增长超过50%。比亚迪成为最大的赢家，连续两月均位居我国新能源汽车销量排行榜首位，累计销量1861辆，占我国新能源汽车销量的50%以上，继去年12月上市以来，比亚迪秦订销已超过6000辆，其市场热度远超预期。

原标题：锂电池“闹”材料革命中国玩不起石墨烯?

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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