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7月22日,神华集团再次下调煤价5元/吨,这是该公司自6月26日以来第六次下调煤价。这也导致了国内动力煤5500大卡北方港口平仓价已降到485元/吨,跌至2007年以来的最低位。
神华集团是中国最大的煤炭企业,是中国煤炭行业的价格领导者,它的调价策略直接影响了中国整个煤炭行业的价格走势。
在当前煤价持续低迷的背景下,其他煤企恐怕最不希望看到的就是神华降价。但事与愿违,神华不仅降价,而且还在一个月内六次降低了煤炭价格。
外界对于神华煤价“六连降”的原因分析多集中在需求放缓、库存高企、电企压价等原因。如果仅从经营的角度来看,神华是没有必要执行如此高频率的降价策略的。
在煤炭领域,神华已经打通了全产业链。该公司已经形成了以煤为基础,电力、铁路、港口、航运、煤化工的一体化经营。在运输板块,神华更是垄断了国内主要的几条煤炭运输线路,并拥有黄骅港、天津煤码头、珠海煤码头等三个港口,甚至还涉足航运板块。
可以说,神华拥有其他所有煤炭企业所没有的产运销优势。它生产的煤炭,可以通过自己的运输系统,运抵自己的电厂或煤化工生产基地,从而生产附加值更高的产品。这也是为什么在其他煤企都在为微利苦苦挣扎时,神华在2013年仍然实现了456亿元的净利。
那么,神华为什么要在一个月内六次降低煤炭价格呢?恐怕更深层次的原因在于为了进一步抢占市场,加速煤炭行业的重组。
煤炭行业不景气,煤企日子不好过已是众所皆知的事,但即便是在这种行业境况下,依然还是有不少煤炭企业(包括中小煤企)依旧能够实现盈利。
一些地方政府也在竭力“保护”当地煤企。例如,煤炭大省山西为帮助煤企度过难关,采取降低税费的方式,半年降下了14.5元/吨。
山西煤炭企业可以说是神华最大的竞争对手,若这些企业恢复元气,势必对现有的市场格局造成影响,这是神华不愿意看到的。因此,在山西省采取行政干预的方式救助当地煤企时,神华则借助着手中拥有的价格影响力采取市场化的手段进行回击。
于是,神华旗下黄骅港在7月份到船数量明显上升了,其库存也从6月下旬最高的260万吨快速下降到了170多万吨。而其他北方港口的出货情况则并未明显好转。
其实,在火电厂发电需求没有大幅回升,甚至是需求同比减缓的前提下,神华降价“拉客”其实是在抢同行的市场。
神华“六连降”对行业所带来的影响也开始凸显——煤炭企业亏损面在继续扩大,中小型煤企迎来了新一轮的停产潮。
在7月24日-25日召开的东北亚煤炭交易会上,中国煤炭工业协会会长王显政表示,煤炭企业的亏损面已经超过了70%以上。
这个数字有多少是神华降价贡献的不得而知,但可以预见的是,若神华维持目前价格或继续降价,煤炭行业的境况将会继续恶化。
在行业不景气的情况下,借机抄底向来都是行业龙头的普遍做法。这一点神华也不例外。借着煤价“六连降”,甚至是“七连降”、“八连降”,那些经不起折腾的中小煤企该怎么办呢?也许被神华兼并是更好的选择。
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节后,市场无改善,预计煤价将在五月中旬触底,在下旬走出谷底。今年,国民经济起步平稳、开局良好,延续稳中回升态势。聚焦煤炭行业,年初至今,煤炭市场持续下行,煤价累计下跌了111元/吨。目前,市场基本面处于恢复阶段,非电需求和民用电负荷的复苏将成为煤价主要支撑点。预计经过上旬积极去库,中
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