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11.德国的电动汽车充电现根据的是欧盟的combinedgingsystem,这个系统标准兼容了直流和交流的充电方式,车主不需要辨别接口是直流还是交流,直接充电。中国目前的充电标准,慢充标准与 德国类似,但是快充不一致,所以德系车在国家电网的公共充电桩上目前不能实现。在快速充电方面,需要解决的也是快充的标准问题,但是在全世界,欧盟、美国、日本都有各自的快充标准,所以中国是不是就应该和欧洲统一这个标准,也是现在讨论的一个问题。另外主要的问题是快充需要通讯协议的辅助,中国用的是CANBUS,欧洲用的是PLC,通讯协议需要调整。
12.最近无线充电也有很大的进展,在英国、欧洲大陆、日本、中国襄阳等地已有示范运行。无线充电主要好处是:(1)减少车载电池;(2)充电位分布,对电网压力小;(3)停车即充电,不会遗忘充电。无线充电的主要技术指标是:充电功率、充电距离、充电效率。中国中兴通讯在这方面已达世界领先,充电功率30千瓦,充电距离20厘米,充电效率90%.
13.我经常说,推进电动汽车的成功普及取决于三个因素:好的产品、好的商业模式、好的基础设施。要让消费者用得起、用得方便、用得舒心。推进标准化无疑将有利于达成这些目标。投入肯定是巨大的,但可以通过全盘统筹、分步实施、先易后难的方式减小实现的难度。但我认为最大的阻力并不在于资金的压力,而是各方利益的妥协。电动汽车产业包含不同的参与方,有车企、有电网公司、有零部件商、有政府、还有最关键的消费者,各方都有自己的利益诉求点,很多诉求点还是相互冲突的,各方妥协、精诚合作是必须的,只要这点能做到,其他的问题都不是很大。
不过,我还是要强调,在平等互利的基础上,与先进国家的合作是很有必要的,千万不可因噎废食、投鼠忌器。但也要清醒认识到,技术是不能用市场换取的,必须协同创新,发展中国的核心技术。(作者为中国工程院院士,世界电动车协会创始人、主席)
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新电改十年历程中,“双碳”目标和体制改革双轮驱动电力领域新型经营主体完成从政策培育到市场化运营的范式转变。在建设新型电力系统背景下,高比例可再生能源并网引发的系统波动性矛盾与灵活性资源结构性短缺,催生了源网荷储协同调节的刚性需求;而全国统一电力市场体系的制度创新与多层次价格传导机
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近日,研究机构EVTank联合伊维经济研究院共同发布了《中国充电模块行业发展白皮书(2025年)》。白皮书统计数据显示,2024年全球充电模块市场规模达到143.5亿元,其中中国市场占比高达71.1%。展望未来,随着公共直流充电桩、换电站、小功率直流快充、V2G和储能充电等行业的快速发展,EVTank预计在2030
4月21日上午10时,随着“确认110千伏古木站10千伏农场Ⅰ线农场Ⅰ02开关1刀闸线路侧发电车已带上负荷”调度指令操作完毕,标志着南方电网广西柳州供电局成功应用10千伏中压发电车同期并网技术于计划停电检修作业中,全程未对周边用户造成用电影响,成功实现了线路施工“用户零感知”。据悉,按照以前的
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4月21日,国网宁波供电公司用能精算师专业服务团队走进宁波经济技术开发区热电公司开展能效诊断和碳资产核算专项服务行动。在热电公司中控室,团队专家通过企业生产调度管理平台调取历史运行数据,结合现场勘查情况,针对企业现有热力系统进行能效评估,并对输配电网络进行“全链条体检”。此前,国网
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4月21日,山东省2025年新能源高水平消纳行动方案发布。其中提到,加强网架建设。夯实500千伏省域主网架,加快弥河新建、海口扩建工程建设。加强220千伏市域主网架结构,力争年内尽早投产东营富国至裕民线路等工程。实施配电网高质量发展行动,加大农村电网改造力度。同时,优化调度运行。开展并网运行
截止4月22日,国家电网其各省网分公司等已有14家企业发布2025年招标计划。分别是国网江苏电力、国网宁夏电力、国网山西电力、国网重庆电力、国网河北电力、国网车网技术、国网吉林电力、国网浙江电力、国网黑龙江电力、中国电财、国网信通、国网特高压公司、国网综能、英大传媒集团。在这8家省网公司中
4月19日,国网北京市电力公司创新应用“电网一张图”配网停电研判场景,依托光明电力大模型,在北京通州试点开展“人工智能(AI)+电力”主动抢修服务,精准研判故障原因和影响范围,实现电力抢修服务由接诉即办向未诉先办转变,故障研判效率提高90%以上,抢修时间较过去平均节省20分钟。“电网一张图
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