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中英合作助力发展
投资增长的另一个重要领域是先进制造与工程。目前中国在该领域已经进行了不少投资。例如,中国南车集团对半导体交换器的投资,大型精密仪器工程公司重庆机电控股集团对精密仪器制造的投资,上汽集团和长安汽车在英建立的研发中心。因此,我认为在这个领域的投资也会有一定范围的增长。
我们希望继续加大能源领域的投资引进,尤其是新能源领域,同时也愿意加强先进制造业和工程领域的投资引进,因为英国在这些领域实力一流。举例来看,英国每年的汽车产量为1500万辆,引擎生产量远超过2000万台,这是一个鲜为人知的事实。我们不仅有风靡中国大街小巷的捷豹和路虎等品牌,也同时为福特、尼桑等公司进行加工制造。
成本过高限制发展
受成本过高限制,英国海上风电发展开始变得缓慢。数据显示,自2013年11月26日来,共有高达5760MW的海上风电项目被推迟或取消。
莱茵集团于2013年12月28日宣布取消位于英国大西洋沿岸的AtlanticArray项目。该项目规模达1200MW,投资额65亿美元。莱茵集团海风项目主管表示,过多的技术困难,以及市场的不景气令他们难以看到这个项目的未来。在布里斯托海峡区域,为克服包括潜流、不利的海床条件等一系列技术困难,需要较大开销。而当前的市场状况,并不允许这样一笔开支出现。对于风电投资企业莱茵集团而言是一个艰难的决定,但介于目前的技术困难以及市场状况,此时对于莱茵集团并不是进一步推进计划的好时机,所以决定取消该风电项目。
为了推动海上风电的发展,英国政府制定了到2020年将海上风电成本降至MW/h时100英镑的目标。BNEF称,目前英国海上风电成本为147英镑,想要在2020年达到既定目标几乎不可能。BNEF分析师表示:"达成100英镑目标成本的可能性微乎其微,到2020年成本最多降到110英镑。"
虽然面临诸多挑战,英国能源和气候变化部门去年底还下调了英国海上风电发展预期,但英国仍对海上风电市场前景充满信心,政府坚称海上风电产业仍在稳步发展。能源和气候变化部门去年底发布报告称,到2020年英国海上风电规模将达到10GW,与2011年预测的18GW相比下降明显。
目前,英国正在开展第二批海上风电项目的前期工作,装机规模在500万千瓦左右。根据英国国家规划,到2015年其海上风电装机要达到550万千瓦,2020年达到1300万千瓦。
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据外媒报道,丹麦能源开发商rsted公司计划在英国部署一个300MW/600MWh电池储能系统,并将与其Hornsea3海上风电场的一座陆上变电站共址部署。该项目名称为Boudica电池储能项目,将由rsted公司旗下专注于储能业务的子公司rstedICENIEnergyStorageUK公司拥有。这是一个创新项目,因为储能系统将与海上风电
近日,英国Beatrice海上风电场迎来“另类”里程碑,项目累计领取补贴突破10亿英镑!Beatrice海上风电场位于苏格兰MorayFirth地区,Caithness海岸以外13公里处,装机容量588MW,安装了84台西门子歌美飒7MW海上机组。项目由SSE和CIP投资开发,总投资22亿英镑,于2016年开工,2019年6月全容量并网,至今已
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近日,英国HornseaOne海上风电场发生一起事故,一艘运维船(SOV)撞上了一台正在运行的风机,所幸没有造成人员伤亡。该运维船名为WindofHope,隶属于法国船东LouisDreyfusArmateurs(LDA),长84米,总吨位6500吨,核载90人,受沃旭能源的租用,为HornseaOne项目提供运维服务。事故发生时,船上共有26
近日,三峡国际顺利完成英国马里湾(Moray)海上风电项目10%股权出售交割,首次实现该公司境外清洁能源资产轮动,标志着三峡国际境外投资核心能力得到进一步提升。英国马里湾(Moray)海上风电项目位于英国苏格兰马里湾海域,离岸22千米,是三峡国际与葡萄牙电力、法国燃气公司和日本三菱公司在英国联
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