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中德统一电动汽车充电接口 没有传说的那么难

2014-08-15 14:57来源:汽车007周报关键词:电动汽车充电接口充电设施收藏点赞

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标准之争给业界和消费者带来了很大困扰。兼任CHAdeMO协会会长的日产首席运营官志贺俊之坦言,标准的混乱和多样,最终受害的是用户,且阻碍电动汽车普及,妨碍地球环境保护。

仅限交流充电

在问及如何统一中德充电接口标准,是否直流充电和交流充电接口标准都要统一时,周荣的回答有些出乎记者意料。

周荣指出,目前所说的统一标准,不涉及直流充电,范围只限于交流充电接口标准。

据了解,中国交流充电接口国标是2011年批准发布的GB/T 20234.2-2011《电动汽车传导充电用连接装置第2部分交流充电接口》,德国则采用的是国际电工委员会(IEC)于2012年发布的IEC 62196-2标准中的type 2。

刘永东指出,充电接口标准不是简单的尺寸大小,而是包含充电接口的物理结构、配合公差、材料与机械特性、电气安全特性、充电控制导引电路以及通信控制等在内的一系列全套充电解决方案,需要电动汽车的充电电路、充电连接装置、充电设施一起协调才能实现充电的安全可靠和互联互通。

“目前中国与德国的交流充电接口物理尺寸一样,只是公母头不一致,他们的公头就是我们的母头,这个是有原因的。当初大家的原始方案是一样的,之后双方都在不断进行优化,在这个过程中,我们的方案没变,但德国标准的公母头发生了变化,最终造成了两国标准的差异。目前中国标准和德国标准都已对外发布,都在使用中,要想完全一致,操作起来难度非常大。所以,中国不会承诺跟德国标准完全一致,德国也不会承诺跟中国标准完全一致。”周荣解释道,“现在两国标准有差别,我们希望从技术上保证其相互之间可以兼容,可以互相使用。双方多少都要有一些改变,我们这边要尽量保证控制导引与德国一致,目前还不完全一样。”

代价较小

对于中德统一充电接口标准,有些媒体引用一些企业负责人的话称,充电设施改造成本或达百亿元。对于该说法,周荣给出了否定的回答。周荣指出,双方的接口外形不会变,主要的工作在于控制导引。今后,德国的电动汽车到中国后可以通过转换接口进行充电,中国的电动汽车到德国后也可以通过转换接口充电。

原标题:中德统一充电接口 没有传说的那么难
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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