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中德统一电动汽车充电接口 没有传说的那么难

2014-08-15 14:57来源:汽车007周报关键词:电动汽车充电接口充电设施收藏点赞

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新国标出台后,与现有国标相比,变化幅度大吗?面对记者的疑问,周荣耐心地解释道:“汽车的充电插头等硬件方面不需要改变,主要在于控制电路的变化,不需要付出太大代价。新国标出台后,已经建好的充电设施会进行一些细小的调整,不能说没有一点成本,但很小,不存在巨额耗资、推倒重来等问题。此外,即使没有跟德国合作,我们也要进行一些优化和改变。标准反映的是技术的进步,要不断优化。通过几年的使用,发现有不合适的地方就要进行修改。”

直流充电标准难统一

周荣表示,与交流充电标准不同的是,直流充电标准难以统一,以后不好说,最起码目前中国会坚持国标。在国际上,中国GB快充标准、欧美Combo标准与日本CHAdeMO 标准并存,都属于国际电工委员会(IEC)承认的国际标准。

日本CHAdeMO标准推出时间最早,2009年已经出现在市场上。为了推广普及这一标准,2010年3月,日本东京电力公司、丰田、日产、三菱、富士重工等联合成立了电动汽车快速充电协会CHAdeMO。随着日产聆风在美国和欧洲的畅销,适用于CHAdeMO标准的快充桩数量不断增多。CHAdeMO协会官网近日更新的数据显示,截至2014年7月2日,全球共有3816台CHAdeMO快充桩,其中日本1978台、欧洲1181台、美国633台,其他国家24台,主要适用于日产聆风、三菱i-MiEV等电动汽车。

为了与CHAdeMO抗衡,2012年5月,在洛杉矶举办的第26届世界电动汽车大会上,欧美8大汽车制造商——通用、福特、克莱斯勒、戴姆勒、奥迪、宝马、保时捷、大众,共同推出了直流快速联合充电系统Combo。基于现有充电模式、相关标准、欧美用户习惯及人机工程学的要求,Combo将所有的充电方案集成到一个充电连接器接口上。尽管被称为直流快速联合充电系统,但Combo可以兼容交流充电,提供四种不同的充电模式:单相交流充电、快速三相交流充电、家庭直流充电、公共直流超快速充电。用户可以选择四种模式中的任一种给电动汽车充电,从而兼容不同类型的充电桩,更重要的是,快速充电只需15-20分钟。欧洲汽车制造协会(ACEA)建议,2017年之后所有欧洲电动汽车新车都采用Combo。

至于中国,2011年批准发布了GB/T 20234.3-2011《电动汽车传导充电用连接装置第3部分直流充电接口》。

周荣透露,目前正在酝酿中的新国标包括交流充电和直流充电标准,但在直流充电标准方面主要是进行一些优化工作,毕竟自2011年发布至今已经过去好几年了,有一些当初没考虑到的东西,例如一些技术细节、一些规定的内容等不是很详细,使得使用过程中出现了理解偏差,导致互相之间兼容性出现问题,此次会对一些要求进行细化。

原标题:中德统一充电接口 没有传说的那么难
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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