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第四、环渤海港口锚地船舶数“偏低”

进入7月份，随着6月28日神华集团等大型煤企连续7次进行的价格下调政策，使得煤炭市场信息更难言乐观，一时间行业触底的止跌呼声和维稳的迹象全无，环渤海动力煤价格指数和鄂尔多斯(600295,股吧)动力煤价格指数也再创指数发布以来的最低点，下游消费企业消极拉煤坐等更低价。7月份期间，秦皇岛港锚地船舶数量一直维持在40艘左右。与5、6月份锚地达80艘待装船的数据相比，下降近50%。

第五、大秦线检修和产地园区库存量下降

以煤炭专用的大秦线历来实行春季和秋季例行检查。2014年8月7日实行为期5天的临时检查，每天检查2小时。数据统计显示，6月份，全国铁路煤炭发运量1.85亿吨，同比增长0.8%;1～6月累计发运煤炭11.5亿吨，增长0.7%。主要煤运通道大秦线1～6月完成煤炭运量2.25亿吨，同比增长2.3%，检修也定会影响秦皇岛港的调入量。

另统计数据显示，产地具有代表性的物流园区库存在7月份也有大幅下降。鑫聚源物流园区5、6、7和8月份，每月日平均库存为12.7万吨、12.4万吨、11.39万吨和7.08万吨库存下降的直接原因并非调出量增加，而是煤炭生产企业和发运企业无利润可言造成上游货源组织能力下降，上煤量下降。

第六、进口煤受“重击”，大幅下降。

7月份，国内煤炭价格大幅下行，对国内煤炭产销量形成极大的抑制，导致多数煤炭发运企业算不过账即无利润空间选择停止组织煤源发运。在国内煤炭数量下降的市场环境下，市场份额丢失是否会另进口煤再度有机可乘?

8月8日中国海关公布数据显示：2014年7月份，中国煤炭进口量是2303万吨，与6月份相比减少202万吨，跌幅达8.06%，同比下降19.62%，在今年同比下降的5个月中，降幅达到最高。1-7月进口1.83亿吨，同比减少418万吨，降幅达2.23%。

原标题：六因素致环渤海港口存煤降至今年以来新低

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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