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新能源汽车欲夺百亿订单 比亚迪再豪赌

2014-08-25 10:47来源:经济观察报(北京)作者:刘俊晶关键词:新能源汽车比亚迪电池收藏点赞

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为此,比亚迪选择按照眼前看到新能源火光继续向前探索,投资扩建电池工厂。比亚迪在深圳新建年产6.5GWH电池工厂一期工程将于9月份投产,届时公司电池产能预计将扩至3.2GWh。比亚迪北美总经理李珂甚至乐观表态,“到2015年底比亚迪电池年产能最多或将扩大到15GWh。”

王传福曾放出豪言,认为“比亚迪铁电池产能7个月的时间可以翻5倍”。按照王传福垂直整合的理念,整个电池生产,从设备到工艺、原材料等各个方面的布局可以直接复制,“ 6-12个月的投产期已够了”。

一位从事动力电池生产的行业专家介绍,建成年产能15GWh的电池产线或将需要投入百亿资金,“15GWh的电池产线是一个太庞大的体量了,在市场不成熟的情况下,这样巨额的投资行为有待商榷。”一个直观的数字是:如果15GWH的产能完全被利用,其生产的电池将可以配备5万辆K9或者25万辆E6。

日前,比亚迪在投资者关系互动平台透露,公司已有小型电动汽车的研发储备,将综合研发进度择机上市。按照王传福的规划,在比亚迪的未来布局中,除了现有的新能源乘用车、新能源公交系统之外,未来还将计划推出包括城际营运、城市环卫、电商物流、城市建筑物流、机场、仓储等多种特殊领域在内的城市电动化整体解决方案来消化这一庞大的电池产能目标。

关键节点

在减免购置税、国家机关采购、打破地方保护等利好政策的推动下,国内新能源车市场继续升温。但是整个自主品牌面临的生存环境却在日益严峻。来自中国汽车工业协会发布的数据显示,自主品牌轿车市场份额跌至17.65%,不仅成为自去年9月份以来连续第11个月下跌,亦创下2009年以来的最低值。

比亚迪亦难逃下滑压力。李云飞表示,7月份,比亚迪汽车(微博)共销售24016台,同比下降14%。

而根据比亚迪汽车销售有限公司总经理侯雁在年初公布的50万辆的年销目标计算,比亚迪完成这一年度目标似乎颇为困难。

更为重要的是,虽然新能源汽车呈增长势头,但比亚迪正在逐渐失去单款车型销量过万的拳头产品。在7月份的最新数据中,曾经销量过万的速锐以及S6的销量分别降至3445辆、5248辆。

对此,比亚迪给出的解释是:比亚迪传统车产品正在面临更新换代的交替;另一方面,目前合资品牌纷纷下压自主品牌生存空间,市场份额被蚕食。

可以看出,在自主车企生存环境日益下滑的大环境下,比亚迪只能将未来的命运加码到电动车。

按照王传福的规划,未来几年内,比亚迪每年会推出一款双模混合动力产品,“秦之后会推是唐和汉,中国能不能成为世界上最大的电动车市场,关键看企业拿出的产品,这个产品一定要是先进的。我想速度应该很快,三五年可以达到一定的程度。”王传福再次放出豪言。

原标题:新能源汽车欲夺百亿订单 比亚迪再豪赌
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