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在国外，比亚迪成功与美国杜克能源、雪佛龙、RES等世界知名企业展开合作，完成多个集装箱储能项目，运行稳定可靠。在北美PJM调频市场，对储能系统提出高倍率充放电，快速响应，24小时连续工作等苛刻要求下，成功与RES共同完成两个4MW/2MWH的集装箱调频项目。并且在美国32MW集装箱调频项目上实现了3C放电倍率和PJM分数95以上两大技术。至此比亚迪已成为该市场最主要的电池调频系统供应商。比亚迪在国际市场上的成功，意味着比亚迪的储能系统在技术、质量、安全等各方面皆已达到了国际主流技术标准，使比亚迪赢得了在全球储能领域的竞争力。
记者：比亚迪的核心技术是什么?
罗红斌：比亚迪的核心技术在于电池。电池技术既是太阳能电站又是储能电站以及电动汽车的技术核心。新研发的磷酸铁铝电池安全性好，比其他电池寿命长，拥有一定的成本优势，在技术上突破了传统磷酸铁锂电池的能量密度限制，达到了三元材料水平，如果将磷酸铁锰锂电池应用于新能源汽车，比亚迪电动车的续航能力将获得很大程度的提升。目前比亚迪电池管理系统运行比较高效，性价比高。比亚迪希望能够进一步降低成本，做各行各业用得起的储能技术。
记者：在储能领域比亚迪对政府政策有哪些期待?
罗红斌：新能源汽车已经拥有了各种补政策，但储能领域还没有。随着储能技术的大量应用必将为传统电力系统带来变革。储能技术具有越来越重要的经济价值和社会价值，目前储能在中国的发展刚刚起步。国家应该尽快研究储能技术的相关产业标准，加强储能技术基础研究的投入，切实鼓励技术创新，保护自主知识产权;从规模储能技术发展起始阶段就重视环境因素，防治环境污染;充分发挥储能在节能减排方面的作用，把对新能源的鼓励政策延伸到储能环节。
记者：比亚迪在推广储能产品上还有哪些急需解决的瓶颈?
罗红斌：除了国家政策，比亚迪更希望行业内能加大对储能技术的应用。储能能够替代传统的发电模式，并且更高效、环保、安全，这是毋庸置疑的，但是目前人们的观念还没有跟上，接受储能产品还需要一定的时间。当然我相信，随着政府、企业推广力度的加强，储能产业的发展前景是巨大的。
记者：您对未来储能技术发展的预测和判断?
罗红斌：储能其实是个老话题，在中国由于环境污染等原因，传统能源已经饱受诟病，人们越来越重视对太阳能、风能、水能等自然能源的利用，而其核心就是储能。所以储能技术在国内的大范围推广只是时间问题。在德国和澳洲等国家，储能是刚需，每户人家都需要储能产品来提供电力，所以出口的储能产品要更加注意提高使用寿命，满足国外用户需求。储能要想寻求发展就要着重解决安全性、可实施性以及性价比这些问题，事实上是这些综合指标决定了哪种储能方式更有市场。
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