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在国外,比亚迪成功与美国杜克能源、雪佛龙、RES等世界知名企业展开合作,完成多个集装箱储能项目,运行稳定可靠。在北美PJM调频市场,对储能系统提出高倍率充放电,快速响应,24小时连续工作等苛刻要求下,成功与RES共同完成两个4MW/2MWH的集装箱调频项目。并且在美国32MW集装箱调频项目上实现了3C放电倍率和PJM分数95以上两大技术。至此比亚迪已成为该市场最主要的电池调频系统供应商。比亚迪在国际市场上的成功,意味着比亚迪的储能系统在技术、质量、安全等各方面皆已达到了国际主流技术标准,使比亚迪赢得了在全球储能领域的竞争力。
记者:比亚迪的核心技术是什么?
罗红斌:比亚迪的核心技术在于电池。电池技术既是太阳能电站又是储能电站以及电动汽车的技术核心。新研发的磷酸铁铝电池安全性好,比其他电池寿命长,拥有一定的成本优势,在技术上突破了传统磷酸铁锂电池的能量密度限制,达到了三元材料水平,如果将磷酸铁锰锂电池应用于新能源汽车,比亚迪电动车的续航能力将获得很大程度的提升。目前比亚迪电池管理系统运行比较高效,性价比高。比亚迪希望能够进一步降低成本,做各行各业用得起的储能技术。
记者:在储能领域比亚迪对政府政策有哪些期待?
罗红斌:新能源汽车已经拥有了各种补政策,但储能领域还没有。随着储能技术的大量应用必将为传统电力系统带来变革。储能技术具有越来越重要的经济价值和社会价值,目前储能在中国的发展刚刚起步。国家应该尽快研究储能技术的相关产业标准,加强储能技术基础研究的投入,切实鼓励技术创新,保护自主知识产权;从规模储能技术发展起始阶段就重视环境因素,防治环境污染;充分发挥储能在节能减排方面的作用,把对新能源的鼓励政策延伸到储能环节。
记者:比亚迪在推广储能产品上还有哪些急需解决的瓶颈?
罗红斌:除了国家政策,比亚迪更希望行业内能加大对储能技术的应用。储能能够替代传统的发电模式,并且更高效、环保、安全,这是毋庸置疑的,但是目前人们的观念还没有跟上,接受储能产品还需要一定的时间。当然我相信,随着政府、企业推广力度的加强,储能产业的发展前景是巨大的。
记者:您对未来储能技术发展的预测和判断?
罗红斌:储能其实是个老话题,在中国由于环境污染等原因,传统能源已经饱受诟病,人们越来越重视对太阳能、风能、水能等自然能源的利用,而其核心就是储能。所以储能技术在国内的大范围推广只是时间问题。在德国和澳洲等国家,储能是刚需,每户人家都需要储能产品来提供电力,所以出口的储能产品要更加注意提高使用寿命,满足国外用户需求。储能要想寻求发展就要着重解决安全性、可实施性以及性价比这些问题,事实上是这些综合指标决定了哪种储能方式更有市场。
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