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5.问:制定充电桩标准的问题是由哪个机构组织起草?
答:国内专门建立了一个推动电动汽车标准化的委员会,由秘书处单位牵头,成员有来自事业单位、高校、科研机构的行业内的专家级人物,还有几大车企,包括宝马、比亚迪等,都是标准委员会里面的成员,会参与到制定标准的讨论当中。但草案最终还是由标准委员会进行多轮投票和决策,从草案阶段到最后报批,最后还要到国标委审查,所以整个流程下来,推出一个国家标准的周期是比较长的。
6.问:这个关于充电标准的草案大概什么时候会公布?
答:从确定这个草案到一步步的公开征求意见,再到实施,需要至少半年左右的时间,所以现在就属于比较微妙的时期:严格来讲,车商现在的生产还要按照2011年的标准,但那个标准有问题,会造成不兼容的情况。但按这个草案来做,因为不是正式版本,会有风险。标准制定委员会正在加速,但保守估计也要今年年底推出,所以这段时间内如果大量铺开建设的话会造成一些问题。
7.问:这个标准发布之后充电涉及到的问题就彻底解决了吗?
答:此外,还有一个稍微严峻的问题就是直流标准,现在也正在征求意见和修订,在技术层面、标准曾名应该说有很大的进展,只是需要一段滞后期。
直流标准涉及到电动汽车的安全性、可靠性,目前许多城市的直流标准需要专人操作,为什么呢?因为它有一些很不合理的设计,比如说热插拔是非常危险的,现在电子锁的问题没有明确的固定,就难免出现热插拔的问题。不过,国家已经意识到这个问题,国网和中标委应该正在努力解决,只是需要时间。
一个好的标准就是两个方面:首先就是安全可靠,第二就是它必须能互联互通,至少全国范围内得统一。
8.问:国外电动汽车的充电标准是否与国内不同?怎么办?
答:充电接口在国际上没有统一的标准,而是有多个技术解决方案。按惯例,进入一个国家或地区,需要遵循当地的法律法规和标准。因此,如果中国的电动汽车出口到美国或欧洲,充电接口就要按照美国或欧洲的标准,同样,国外的电动汽车进入中国市场,就需要按照中国标准来执行。
9.问:小区里面建几十个充电桩的话,配网容量可以支撑吗?这个电网升级改造工作由谁来做?
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