淮上特高压交流工程物资如何输运（附特高压概况）-第3页-北极星输配电网

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开工伊始，陕西送变电公司10标段施工项目部就紧锣密鼓地筹划措施，最主要的方式是采用运输船。通过车辆运至港口，再通过港口的吊机将砂、石、水泥和钢筋等基础材料吊上运输船。根据不同水域的情况，选择载重量5吨到30吨之间不等的、以柴油机为动力的运输船进行运输。船需要运输的距离，从3千米左右至10千米左右不等。船舶将材料运至目的地岸边后，再用人力(人担肩扛等形式)进行卸船，并将材料再次倒运到塔位，岸边至塔位还有大约100多米的距离。

还有一种方式就是搭便桥。在部分河渠较窄、船舶行驶受阻或运距过短的情况下，不便采用运输船，就采用搭便桥的方式进行材料运输。便桥主要根据跨越距离选取相应长度和尺寸的木桩、钢管、钢板等连接铺设而成，长度大约20几米，宽度约4.5米。目前，工程正处于基础施工高峰期，施工项目部对每基基础都制定了具体的基础施工单基策划方案，尤其针对车辆无法到位的一些塔位的钢筋、砂石、水泥等基础材料运输问题采取措施。

10标段共有80基基础，F071号至F108号段38基中有30基需要用船舶运输基础材料，有1基需要搭便桥;G001号至G042号段42基中有4基需要搭便桥，其余靠车辆运至塔位。

功夫不负有心人。通过这些措施的实施，河网地带材料运输取得很大进展，保障了施工进度整点推进。部分车辆无法通过的河网地带，基础材料也得以稳妥顺利地运输到位，有力地保证了施工的顺利进行。

动力伞测绘交通路线

初秋时节，连续10多天的雨水天气让江苏南通的道路变得泥泞不堪，辽宁送变电工程公司承建的淮上线13标段的工人却显得格外轻松。因为前期动力伞服务队的空中测绘，淮上线的各条交通线路走廊在图纸上基本畅通，为工程顺利施工奠定了基础。

辽宁送变电施工的13标段处于南通近海区域一带，河网泥沼密布，外部环境和地下土质都十分复杂，给施工队员们带来很多难题——跨越铁路、公路、通航河流等施工手续办理，10千伏及以下输电线路、三级及以下通信线的拆迁，各级通信干扰处理，施工临时占地青苗补偿，其它因施工原因造成的青苗赔偿、林木砍伐补偿等。

原标题：淮上工程运输妙招多

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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