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看着17号桩位边上一条2米宽、厚度只有14厘米的乡村水泥路，项目副经理赵群力皱起了眉头，混凝土搅拌车肯定是不能进，用泵车又离路边太远。“我昨天在路上看见一辆农用翻斗车，一次能装一方多，只要1.5米宽的路就能走，我们能不能租一辆试试?”项目队长贝叶俊献计献策，赵群力眼睛一亮，试试!就这样，农用翻斗车(他们称“笨笨车”)成了该标段的主要运输工具。

“我们16标段，基础混凝土采用集中搅拌运往现场浇筑的模式，有十几基在路边的，直接大型混凝土搅拌车运到现场，省时省力。离路边不太远的，铺设管道，用泵车打压混凝土通过管道输送。”项目副经理赵群力对该标段的运输这样概括，“路太窄混凝土搅拌机进不去的，我们用‘笨笨车’往里倒运，但是如果距离超过一千米，混凝土会被颠实，到桩位后就必须进行二次搅拌才能浇筑。钢筋运输首选货车，如果货车进不了场就用我们自行研制的炮车，塔材运输也用这个，只需要1.5米宽的路就能满足。这样我们基本上解决了混凝土、砂石、钢材、塔材的运输问题。另外还有一基离码头近，河流通航，我们采用船运。51、52号在泥泞湿地，我们用履带运输车把钢筋运进去。”

(摄影：狄松宋飞龙张加德)

【链接】

淮南—南京—上海交流特高压工程概况

淮南—南京—上海交流特高压工程起自淮南1000千伏变电站，经南京北站、泰州站、苏州站，止于上海西1000千伏变电站，线路全长759.414千米，途经安徽181.061千米、江苏519.053千米、上海59.3千米等3省(直辖市)。其中一般线路全长751.7千米，淮河大跨越2.661千米，长江大跨越5.053千米。全线以同塔双回架设为主，上海境内局部同塔四回架设，全部采用钢管塔。

沿线地形比例为平地46.9%、河网泥沼46.2%、丘陵2.9%、山地4.0%。

原标题：淮上工程运输妙招多

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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