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搭桥铺路方案周密

1000千伏淮南—南京—上海特高压线路工程16标段，分布在江南水乡的江苏常熟、太仓、昆山境内，河流纵横交错，水塘密布，整个标段共86基塔，只有12基大型车辆能够到达桩位，其余的均需要修路或者架桥。

“桥搭在桩位南面河上，方便挖掘机进场，从北面田埂进不去。”“北面有条小路是我们今天才找到的，桥搭在北面比较合理，砂石料进场和将来塔材进场都可以。”……9月10日下午，我刚踏进江苏省送变电公司淮上线16标段项目部大门，就听见项目副经理吕爱平和队长及技术员在讨论68号塔位的架桥问题。

吕爱平介绍说，他负责的这一段从53号到86号共34基基础，有18基桩立在鱼塘里面，要把砂石塔材运到现场，必须把塘埂垫上碎石加固，即使这样塘埂仍然很窄，稍微大一点的车辆就进不去。其余不在鱼塘里的那16基基础，也都分布在河网交叉的中间陆地或者水稻田，基本上每一基都要修路，有的甚至要修好几千米长。

了解了河网运输的难度后，我决定到现场亲身体验一下。车子沿着两米多宽的水泥路绕来绕去走了一个小时，来到一条宽30多米的河边，上面架设了一座40米宽的铁桥。项目部安全员徐堰江指着对面的百亩鱼塘说：“你看，有旗子围栏的就是76号施工现场，这基基础中心桩在四个鱼塘中间的埂上，四条腿分别立在4个鱼塘里面。架桥前，沿着河向村庄方向走近1千米，穿过一座1米多宽的小石桥，再沿着河岸折回，才能到达鱼塘边，不搭桥根本不行。现在这桥搭好了，就方便多了。”

84号塔位于高速公路北面，而高速路的这一侧没有维修通道，且被几条河流隔断，我们必须穿过高速路涵洞，沿着路南侧的维修通道走，然后到达桩位附近再穿过涵洞，走一个“工”字的半边才能够看到一大片鱼塘，沿着塘埂走了近300米才到达桩位。徐堰江说，这里要修300多米的简易路才能满足施工需要。

项目副经理李明说，完成全标段86基塔的施工，一共要架8座桥，加起来宽度达到300多米，还要修筑现场道路1.5千米。

“我们在线路复测的时候，就已经着手进行单基策划方案的制定，把运输作为重中之重，只要运输问题解决了，其他的也就好办了。”说到运输策划，项目总工何明不愧是搞技术的高手，“对于每一基我们都针对现场实际制定专门的运输方案，该修桥的修桥，该铺路的铺路，该筑坝的筑坝，对于现场实施有困难的个别修改。将来放线的张力场、牵引场都在线路复测时就选好了，考虑到导线、牵引机、张力机、吊车等运输问题，都选在相对宽一点的路边。”

原标题：淮上工程运输妙招多

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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