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搭桥铺路方案周密
1000千伏淮南—南京—上海特高压线路工程16标段,分布在江南水乡的江苏常熟、太仓、昆山境内,河流纵横交错,水塘密布,整个标段共86基塔,只有12基大型车辆能够到达桩位,其余的均需要修路或者架桥。
“桥搭在桩位南面河上,方便挖掘机进场,从北面田埂进不去。”“北面有条小路是我们今天才找到的,桥搭在北面比较合理,砂石料进场和将来塔材进场都可以。”……9月10日下午,我刚踏进江苏省送变电公司淮上线16标段项目部大门,就听见项目副经理吕爱平和队长及技术员在讨论68号塔位的架桥问题。
吕爱平介绍说,他负责的这一段从53号到86号共34基基础,有18基桩立在鱼塘里面,要把砂石塔材运到现场,必须把塘埂垫上碎石加固,即使这样塘埂仍然很窄,稍微大一点的车辆就进不去。其余不在鱼塘里的那16基基础,也都分布在河网交叉的中间陆地或者水稻田,基本上每一基都要修路,有的甚至要修好几千米长。
了解了河网运输的难度后,我决定到现场亲身体验一下。车子沿着两米多宽的水泥路绕来绕去走了一个小时,来到一条宽30多米的河边,上面架设了一座40米宽的铁桥。项目部安全员徐堰江指着对面的百亩鱼塘说:“你看,有旗子围栏的就是76号施工现场,这基基础中心桩在四个鱼塘中间的埂上,四条腿分别立在4个鱼塘里面。架桥前,沿着河向村庄方向走近1千米,穿过一座1米多宽的小石桥,再沿着河岸折回,才能到达鱼塘边,不搭桥根本不行。现在这桥搭好了,就方便多了。”
84号塔位于高速公路北面,而高速路的这一侧没有维修通道,且被几条河流隔断,我们必须穿过高速路涵洞,沿着路南侧的维修通道走,然后到达桩位附近再穿过涵洞,走一个“工”字的半边才能够看到一大片鱼塘,沿着塘埂走了近300米才到达桩位。徐堰江说,这里要修300多米的简易路才能满足施工需要。
项目副经理李明说,完成全标段86基塔的施工,一共要架8座桥,加起来宽度达到300多米,还要修筑现场道路1.5千米。
“我们在线路复测的时候,就已经着手进行单基策划方案的制定,把运输作为重中之重,只要运输问题解决了,其他的也就好办了。”说到运输策划,项目总工何明不愧是搞技术的高手,“对于每一基我们都针对现场实际制定专门的运输方案,该修桥的修桥,该铺路的铺路,该筑坝的筑坝,对于现场实施有困难的个别修改。将来放线的张力场、牵引场都在线路复测时就选好了,考虑到导线、牵引机、张力机、吊车等运输问题,都选在相对宽一点的路边。”
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