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化解产能不足 比亚迪加码电池项目

2014-09-28 11:29来源:投资时报作者:王川关键词:锂电池储能技术比亚迪收藏点赞

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汽车行业专家刘庆告诉记者,“新能源车销量的增长很大原因是国家政策的带动力,但另一方面,私人购车者对新能源车的认可度仍旧不高,大部分车辆均以出租或出租车形式出现。而且,面对国外厂家的近一步侵蚀,自主品牌的发展阻力肯定会增大。”

9月21日,宝马[微博]纯电动车i3和插电混动车i8跑车在中国上市,再一次带动了新能源车市场的热度。其中i3车型不到45万元的售价,也让不少自主品牌惊出一身冷汗。

刘庆认为,虽然没有正面的竞争,但是新能源车高身价的姿态决定了购车者基本处于高消费阶层,而面对这一阶层,品牌对其的吸引力是绝对不可忽视的。此外,i3和i8以及特斯拉[微博]的登陆凸显外资品牌进入国内市场的愿望,其竞争力同样不可小觑。

另一方面,新能源车的地区性政策同样是自主品牌新能源车全面发展的一大瓶颈。

上述北京比亚迪销售顾问告诉记者,“当前北京销售比亚迪‘秦’仅有3.5万元的国家补贴,其他补贴和优惠也完全没有,最终上户后成交价格也接近19万元。”而根据记者了解, 广州地区购买比亚迪“秦”国家补贴加广州政府补贴合计6万元,加之经销商优惠,包牌落地价格在14万元左右。

原标题:化解产能不足 比亚迪加码电池项目
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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