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十余万元价格区间的车辆,价差高达5万元,也是北京等不少地区消费者放弃购买念头的重要原因。丁瑞也坦言,“比亚迪新能源车销量最好的就是广州本地及上海地区。政策占了很重要的导向作用。”
同样的困惑也出现在上汽荣威身上。荣威550 Plug-in插电式混合动力车在北京仅能享受3万余元的国家补贴,并且需要普通轿车购车指标,最终价格二十余万。而上海地区除了可以免费领取新能源牌照待遇,还享受地区和国家等多项补贴,最终落地价仅仅不到16万元。
一位不愿透露姓名的上汽荣威内部人士告诉记者,“不同地区的两种态度致使荣威550 Plug-in的市场状况差异巨大,在上海地区一车难求而在北京市场却遇冷。原本的好产品却遭到地区市场拒绝,面对这样的状况我们也十分无奈。”
针对目前的中国市场,插电式混合动力车更适合老百姓,也更利于进行推广,毕竟充电设施目前尚不完善。而北京市的新能源汽车补贴范围不包括北京市属汽车生产企业近期内不准备生产的插电式混合动力轿车。地区性保护严重限制了新能源车在国内市场的发展。
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