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3、合肥国轩高科动力能源股份公司
企业排名:№3
上榜产能:0.6GWh(未来产能将扩大0.77GWh)
关注指数:★★★★
主要客户:南京金龙、江淮等
企 业简介:公司成立于2006年,注册资本20221万元,公司旗下有安徽安凯国轩新能源汽车科技有限公司、安徽广通新能源汽车股份有限公司、国轩新能源 (苏州)有限公司等控股子公司,2013年公司营业收入7.81亿元,净利润2.19亿元;2014年上半年营业收入3.52亿元,净利润6981.19 万元,2014年上半年公司动力锂电池出货量约0.11GWh左右,年初以来公司发布专利声明64项,其中涉及钛酸锂负极材料、富锂锰基正极材料、石墨烯 材料、镍钴锰(NCM)三元材料、磷酸亚铁锰锂正极材料的专利共计14项,获得发明专利授权9项,其中石墨烯材料相关专利1项。
专家点评: 公司可以说是国内唯一一家纯粹的动力锂电池企业,自2006年成立以来,一直热衷于发展磷酸铁锂动力电池的企业,受当地政府的大力支持,以及江淮汽车 iev系列纯电动汽车的热销,国轩高科拥有了将动力锂电池之路“一条道走到明”的勇气。年初以来,国轩高科上市绯闻不断,有传言将被安凯客车 (000868.SZ)收购,当然该传言并非空穴来风,毕竟两者合资成立了安凯国轩新能源,共同开发新能源客车,但最终花落东源电器 (002074.SZ)着实让市场吃惊不小,喜讯传来东源电器股价连续十个涨停,股价累计涨幅159%,尽管公司坚持磷酸铁锂电池之路,但在新型材料研发 方面并未停滞,从研发专利上看,公司对正负极新型材料都已有了一定的研究,未来国轩高科或许也将会涉足三元材料,注入上市公司之后的国轩高科,下个方向可 能将是扩大产能,走出安徽省这个区域市场。当然,2014年上半年的客户结构中,南京金龙进入了公司的五大客户体系,不过是否与地方保护有关尚不清楚,公 司未来如何提升品牌知名度,走向国际化,第一步还是要让产品更加市场化,逐步走向全国化,不能仅仅满足于“偏于一隅”的发展模式。
4、ATL
企业排名:№4
上榜产能:0.48GWh
关注指数:★★★☆
主要客户:北汽、宇通、五洲龙、华晨宝马等
企 业简介:ATL是在1999年由SAE(TDK下属企业)的执行总裁梁少康投资建设,同时从SAE抽出了陈棠华担任ATL首任总裁,抽调SAE第一位大陆 总监曾毓群为ATL首任执行副总(ATL现任总裁),旗下动力锂电池企业有宁德新能源科技有限公司(ATL-ND)、宁德时代新能源科技有限公司 (CATL)、青海时代新能源(ATL-QH)、北京普莱德新能源电池科技有限公司(PPST)。2013年公司动力锂电池销量约0.0959GWh,创 造销售收入约3.4亿元,2014年上半年公司的动力锂电池销量约0.1306GWh,年初以来,公司旗下的动力锂电池公司共发布专利声明49项,获得专利15项。
专家点评:国家对外商投资动力电池的限制让这家由日本TDK控制的企业不能独资生产动力电池。为此,ATL选择了选择了在宁德成 立CATL,与北汽、北大先行合资成立普莱德,在青海合资成立青海时代新能源,而CATL约80%的股东为ATL高管持股。通过一系列的股权设计,ATL 绕开了政策的限制,开始在动力电池领域发力。北汽E150和华晨宝马之诺带动了ATL动力电池业务的增长,另外,宇通也成为ATL在大巴领域的主要客户。 虽然ATL一直走磷酸铁锂方形电池的技术路线,但是近期也在与宝马合作开发三元动力电池,虽然宝马i系列电动汽车目前采用三星的电池,但是未来ATL可能 会与三星一起分享宝马电动汽车电池这块大蛋糕。但由于ATL逐步将其生产基地和总部由东莞转移到宁德,直接导致了大量人员的流失,如何构建一个稳定、健康 的人才激励机制是ATL需要重点考虑的问题。
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