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【探秘】中国电动汽车企业三巨头之:江淮篇

2014-10-13 10:21来源:中国工业新闻网关键词:新能源汽车比亚迪特斯拉收藏点赞

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“可我们这时,实际上还不知道自己该从哪儿入手!”夏顺礼后来说。

那时的江淮汽车公司对于世界水平的新能源汽车,可以说是“望尘莫及”,边都沾不着。

据旁人说,有一段时间,夏顺礼只是自己在那里苦思冥想,有的手下人就在他身边天天趴在办公桌上打瞌睡。

不过,不知所措的日子并不太长。

夏顺礼,从合肥工业大学研究生毕业时,是被江淮公司领导点名“抢”进企业的。领导评价说,这是一个要做什么就做到位的人。之前,他曾作为主要技术负责人把那条国外引进的发动机生产线成功投产。“那项工作结束时,感觉人的心血都被耗尽了!”夏顺礼这样回忆。

可当江淮新能源汽车的项目又压到肩上时,夏顺礼的热血又开始奔涌。

江淮的新能源汽车实际上是从“动力”这个概念起步的,只是这个动力不是传统的燃油发动机。所以一开始,夏顺礼的部门就是一个“新型动力部”。

开始的两年,这个“新型动力”也不敢离传统的燃油发动机太远。

当时国内不少汽车厂家都在鼓吹所谓的“微混动力”技术,就是在传统的燃油发动机边上再并上一个电驱动的电动机,让车在等红灯的时候关闭发动机,绿灯一亮时,靠电动机将汽车开动起来,然后再由发动机点火接下去开动汽车。所谓“微混”,就是还以燃油发动机为主要驱动力,整个工作过程中只是“略微”加上了电驱动的成分。

江淮汽车公司也是从2002年就开始研究和追踪微混动力的。

到了2007年,他们的这项微混动力项目,给夏顺礼这群人打开了一扇电驱动汽车的小窗。这年,江淮汽车公司与世界顶尖的发动机公司奥地利AVL进行微混方面的一个小项目合作。按合作计划,AVL的专家要来合肥进行两周时间的现场调试,夏顺礼带着自己的团队自始至终,盯着人家的一举一动,差不多可以用“不眨眼”来形容,算是见识了一下电驱动的基本路数。

之后,“新型动力部”持续不断的和国际上的大公司搞合作。

台达电子被请来搞硬件方面的合作,这家公司有一位原在日产聆风工作的专家,每个月都会来现场对他们进行指导。

原标题:中国电动汽车企业三巨头:江淮篇
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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