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9月乘用车的暴增无疑受购置税免征从9月开始实施的影响。以北汽E150EV车型计算,此政策将省去7000多元的购置税,对消费者的影响很大。因此,自6月底市场流传此消息,到7月9日国务院常务会议做出决定,消费者持币观望,直到9月。北京市还特地将8月底应当到期的第一批新能源小客车购买指标又延长了两个月。9月的销售确实曝出高峰。比如,北汽新能源9月单月订单就有1867台,约占前9个月销量3750辆的50%。
北汽E150EV电动汽车
9月产量排名第一的纯电动乘用车仍然是吉利/上海华普生产的康迪品牌电动车,达到6771辆。
插电式混动车型中,比亚迪秦9月产量4566辆,占绝大多数。比亚迪秦此前的产量最高时不过1590辆,因此本次也明显受到了购置税影响。
客车方面,纯电动客车生产2280辆,同比增长2092.31%,环比增长1265.27%。产量最大的是比亚迪,达936辆,还不包括已经为比亚迪重组的天津客车装配厂生产的9辆。
插电式混动客车9月产出1861辆,环比增长115.64%。产量最大的是宇通客车,为691辆。
城市公交原本就免征购置税。但9月新能源客车仍然剧增,其原因可能是订单来自于公交公司之外的企业。
纯电动专用车9月产出163辆,是惟一下降的品类,环比下跌-26.58%。
截至9月,2014年的总新能源汽车产量已达60404辆,比去年同期的7564辆增长了698.57%。2013年全年新能源汽车的产量为1.75万辆,销量1.76万辆。2014年全年的产销量同比大增已成定局。不过,9月受购置税因素影响过大,有此前产销累积释放效应,10月、11月恐怕难以维持如此量级。但是每年12月都是新能源汽车产销的高点,因此,全年中国新能源汽车产销将达到第一电动网年初预测的上限——8万辆甚至更高。
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北极星储能网获悉,5月29日,吉利控股集团副总裁兼首席战略官、吉曜通行首席执行官郑鑫表示,吉曜通行到2027年将形成70GWh电池产能规模,拥有桐庐、衢州、建湖、赣州、上饶、鹰潭、宁国、枣庄8大生产基地。在商业模式上,吉曜通行将努力探索车电分离和换电模式,建立电池银行。
北极星氢能网获悉,5月26日,山西省科技厅对《关于“切实加大新能源的政策支持力度尽快出台全省支持氢能源应用市场的政策”的建议》进行答复,其中指出下一步工作将着力提升企业创新主体地位;持续提升基础研究、应用基础研究能力;加速氢能科技成果转化。关于省十四届人大三次会议第1827号建议的答复
今年以来,宝马确认将在其第六代平台车型规模采用该技术。同时,中创新航、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达等厂商正积极推动其进入eVTOL领域。在此之外,大圆柱电池还不断加速渗透PHEV和电动两轮车市场。这些市场的一个显著特征是“低电量”但高需求。4月,吉利银河推出星耀8插混系列,定位C级中大型车。其
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