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自主品牌汽车一直以来在国际品牌和合资制造夹缝中生存,这已是不争的事实。可能正是因为如此,才练就了自主汽车灵活、多变的制造理念以及敏锐的发展特点。这不能不说,是与一些国有企业形成了鲜明的对照。
像这一次国内新能源汽车发展的总动员,自主汽车就很好地走在了行业的前列,无论是整体技术转型还是普及化程度,都已经远远地将一些国内大企业甩在身后。当然,也需要看到,自主汽车走得快的同时,也存在着技术不厚实以及品牌力不充分的问题,所以这就更需要在支持与保护自主汽车发展的同时,更应该对自主汽车形成很好的鞭策渠道与关注氛围,如果自主汽车能够借着新能源汽车市场发展的大趋势一骑绝尘的话,可以想象,未来的中国制造是多么的值得期待。同样,对于一些励志发展新能源汽车的国内大企业来讲,慢已是客观地存在,如何在相应慢的情况下,合理的意识到自身的问题,并从慢节奏中寻求稳定的打造品牌步骤,这恐怕才是补足国内制造业短板的关键。
有关专家表示,自主汽车能够在新能源汽车市场找到新落脚点,这不仅是由于外来品牌大幅度进入,已经严重挤压了自主车企在传统制造方面的空间,使得自主车不得不有腹背受敌的感觉;还在于自主汽车的特点就是一贯的雷厉风行行事作风,这也让人们看到了自主汽车在新能源汽车市场发展的优势。所以,一旦自主汽车通过转型期锤炼以及对品牌打造的不断深化,很容易在品质与精尖技术上拥有一席之地。
众泰汽车供电设施覆盖杭州。由于电动汽车对基础设施的高标准高要求,国内体制优势暂时明显地表现出来。
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7月7日,国家发展改革委发布《关于促进大功率充电设施科学规划建设的通知》,从多维度明确发展方向。政策要求结合地方经济、新能源汽车推广及电力资源分布,以“即充即走”场景为核心,科学布局大功率充电设施;省级部门需联合制定发展目标与专项规划,优先明确高速公路服务区建设计划,对重大节假日利
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2025年7月3日,比亚迪储能与国网湖南综合能源服务有限公司(简称“国网湖南综能”)合作框架协议签约仪式在深圳坪山举行。国网湖南省电力有限公司副总师、国网湖南综能董事长谢学渊,比亚迪集团执行副总裁、电池事业群CEO何龙共同见证签约。国网湖南省电力有限公司设备管理部副主任叶会生、国网湖南综
北极星储能网获悉,7月2日,SNEresearch发布2025年1月至5月全球动力电池装车量排名及数据,2025年1-5月全球动力电池装车量为401.3GWh,同比增长38.5%。5月单月份动力电池装车量为92.8GWh,环比有所上升,为2025年以来月度新增装车量新高。企业方面,本次公布的全球动力电池装车量TOP10,有6家企业为中
6月18日,中国证监会发布《关于在科创板设置科创成长层增强制度包容性适应性的意见》提出,扩大第五套标准适用范围,支持人工智能、商业航天、低空经济等更多前沿科技领域企业适用科创板第五套上市标准。这对处于发展初期、普遍亏损的氢能企业来说是重大利好。来源:高工氢电事实上,当前众多氢能企业
7月1日,比亚迪位于伊亚州卡马萨里市的巴西工厂,在当地量产下线了第一辆新能源汽车,这座斥资55亿雷亚尔(约合71亿元人民币)、规划年产能15万辆的超级工厂,从动工到投产,仅用时短短15个月。在当天的仪式上,巴伊亚州州长杰罗尼莫毫不吝惜溢美之词,“这不仅是产业发展的标志,更是中巴合作的新篇章
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最近半年来,互联网电动车是汽车界最时髦的词。由于今年上半年新能源汽车的火爆,不管是传统车企、新能源车企,还是各大投资机构或创业者,都把目光瞄准了下一个风口:新能源车。尤其是新能源车不断飙升的销量,让投资者都相信,大风真的刮起来了。数据显示,今年上半年,比亚迪秦销售超过1.6万辆,比
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